Snart kan många söka ett nytt bidrag. Tusentals svenskar kan leasa helt ny elbil för under 1 200 kronor per månad. Men det går också att få en begagnad elbil gratis.
En ny elbil för under 1 200 kronor i månaden låter för bra för att vara sant. Men från våren 2026 blir det faktiskt möjligt för många svenskar. Då införs ett nytt statligt stöd som kan sänka månadskostnaden rejält och i vissa fall göra en begagnad elbil i princip gratis. Men för att förstå hur det kan bli så billigt behöver man reda ut hur stödet är uppbyggt och vad som menas med alla gränser som nämns.
Det nya stödet kallas elbilspremien och går att söka från den 18 mars 2026 hos Naturvårdsverket. Det är tänkt för hushåll som är beroende av bil i vardagen, framför allt på landsbygden eller i områden där kollektivtrafiken är gles. Till skillnad från den gamla klimatbonusen är det här inget stöd som alla kan få. Det är tydligt riktat och baseras både på var du bor och hur mycket du tjänar.
En central del är inkomsten. Staten utgår från medelinkomsten i Sverige som i dag ligger på cirka 41 600 kronor i månaden före skatt, alltså runt 499 000 kronor per år. För att ha rätt till elbilspremien får hushållets samlade inkomster som mest uppgå till 80 procent av den nivån. I praktiken innebär det ett tak på ungefär 33 000 kronor i månaden, eller strax under 400 000 kronor per år för hela hushållet. Dessutom får ingen i hushållet ha så hög inkomst att man betalar statlig inkomstskatt.
För hushåll med ännu lägre inkomster finns dessutom ett extra tillskott. Ligger hushållets inkomster på högst 50 procent av medelinkomsten, runt 20 800 kronor i månaden, betalas ett starttillägg ut på 18 000 kronor. Det är ett engångsbelopp som ska kunna användas till exempelvis kontantinsats eller den första leasingavgiften.
Stödet gäller enbart rena elbilar och inte hybrider. Däremot spelar det ingen roll om bilen är ny eller begagnad, eller om den köps eller privatleasas. Det finns dock ett tydligt pristak. Bilen får inte kosta mer än 450 000 kronor. Det gör att många dyrare nya elbilar faller bort medan billigare modeller och begagnade elbilar hamnar mitt i målgruppen.
Det är här kalkylen börjar bli intressant. Ett exempel är den nya eldrivna Renault 5 som i dag kostar från 2 990 kronor i månaden att privatleasa. Med elbilspremien på 1 300 kronor sjunker kostnaden direkt till runt 1 700 kronor. För den som även har rätt till starttillägget på 18 000 kronor blir det ännu billigare. Det gör att månadskostnaden i praktiken kan landa på 1 040 kronor för en helt ny elbil, årsmodell 2026.
Än mer uppseendeväckande blir det på begagnatmarknaden. Eftersom stödet även gäller begagnade elbilar kan vissa få en extremt låg totalkostnad eller ingen månadskostnad alls för elbilen. En äldre Nissan Leaf från 2015 går i dag att köpa för runt 60 000 kronor. Det totala stödet man kan få ut är 64 800 kronor vilket gör att bilen kostar noll kronor. För den som mest kör kortare sträckor i vardagen och klarar sig med en räckvidd på cirka 10–15 mil kan det innebära att bilen i praktiken blir gratis, om man bortser från driftkostnader.
Själva elbilspremien betalas inte ut på en gång. I stället får man 1 300 kronor i månaden under tre år, alltså totalt 46 800 kronor. Pengarna betalas ut löpande så länge bilen ägs eller leasas av den som fått stödet. Säljs bilen i förtid stoppas utbetalningarna direkt och har man fått starttillägget kan det krävas tillbaka om bilen byter ägare inom ett år.
Samtidigt är stödet inte tänkt att passa alla. Bor du i en större stad med god kollektivtrafik eller har en inkomst över gränserna blir det nya elbilsstödet inte aktuellt. Men för rätt hushåll, på rätt plats och med rätt bilval kan elbilspremien innebära ett rejält skifte. Från att elbil känns ouppnåeligt till att den plötsligt blir ett av de billigaste sätten att ha bil.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
