Dacia dumpar priset på Europas billigaste elbil. Rea på Spring kan orsaka rusning.
Dacia Spring har blivit lite av en folkhemsfavorit nere på kontinenten. Den nya rekordbilliga elbilen har blivit en smärre succé i Frankrike. Där det är nära mellan städerna och vintrarna är varma. I Sverige har den billiga elbilen ännu inte släppts. En av anledningarna är att det inte går att värma upp det lilla kinesiska batteriet som ger 70 klena hästkrafter till den nätta bilen som bara väger 995 kilo.
Springmodellen är helt tillverkad i Kina och därför mycket billig att bygga. Den tar sig under gynnsamma förutsättningar en ljum vårdag endast 22 mil på en laddning. Det passar fint om man har nära till jobbet. Men pendlar du mellan Haparanda och Boden under smällkalla vintern är det kanske ingen höjdare.
I Italien däremot skulle Dacias lilla elbil kunna fungera bra. Där hoppas man att den ska rädda klimatet. Där kan du köpa en Dacia Spring för bara 45 000 kronor. Men det finns vissa hakar. Din familj får då ha en maximal årsinkomst på 400 000 kronor och du måste bo i ett område med minst 50 000 invånare. Samtidigt ska man skrota sin gamla bil med förbränningsmotor som är tillverkad efter minst Euro 5-reglerna.
Även i Tyskland går nu Dacia till offensiv. Här har tillverkaren sänkt priset med 50 000 kronor på en ny bil. Det tyska priset blir då omkring 130 000 kronor. Med det hoppas Dacia på att kunna sälja fler bilar. Knepet är inte nytt. Italienska Fiat försökte i slutet på 1980-talet samma sak. Då kunde man köpa en Fiat på avbetalning för bara ett par hundralappar i månaden. Enligt experter är det tillverkaren som tar smällen genom att få ut stora volymer med bilar på marknaden. Sedan hoppas man kunna tjäna pengar på reservdelar och reparationer.
Dacia hoppas kunna vinna marknadsandelar där de stora klassiska biltillverkarna har misslyckats. Många av de gamla märkena bygger elbilar som är för dyra. Med Spring har de tagit fram en bil som vänder sig mot en större publik. Dacia erbjuder också alla nya bilägare en sjuårig garanti, som sträcker sig över 15 000 mil.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
