Sommarbilen har V8-motor och över 300 hk. Nu kan den bli din för småbilspengar. Och bilen kan öka i värde.
Det må vara en bit kvar till sommaren. Men kvällarna blir ljusare och våren ofta springer snabbt förbi. Snart väntar solnedgångar och kurviga landsvägar. Och för somliga väntar en ny cabriolet. En perfekt sådan kan vara femte generationens Mercedes SL. Som ny hade inte många råd. Men idag går den att hitta för småbilspengar.
Året var 2001 när Mercedes visades upp den på bilmässor i Frankfurt och Bologna. En ersättare till R129-generationen visades stolt upp. Under huven väntade en rejäl 5-liters V8 på 306 hk och 460 Nm vridmoment. Bilen gick 0-100 på 6,3 sekunder och hade en elektroniskt begränsad toppfart på 250 km/h. Men det som verkligen stack ut när bilen kom? Det fanns om man tittade upp.
R230-generationen var den första SL-modellen med fällbart ståltak, kallat Vario-Roof. Tidigare användes bara tygtak. Men nu fanns ett avancerat, hydrauliskt fällbart tak som kunde förvandlas från coupé till cabriolet på bara cirka 16 sekunder med ett knapptryck. Designen möttes mestadels av entusiasm från både allmänheten och bilpressen. Många menade att det nya ståltaket fick bilens linjer att smälta ihop betydligt bättre, snarare än att se ut som två separata delar.
I interiören väntar flera lyxiga trädetaljer och säten i läder. De flesta skulle hålla med om att interiören ger en lyxig känsla än idag. Skillnaden är att idag går modellen att hitta betydligt billigare. Nu finns ett exemplar med både trädetaljer och svarta lädersäten i bra skick till salu. Och modellen är billigare en Volkswagen Polo med 95 hk och 5000 mil på mätaren.
Idag finns SL500 R230 till salu för 159 000 kronor på andrahandsmarknaden. För pengarna får köparen en V8-motor och 306 hk. Bilen rapporteras gå utmärkt i motorn, har en fullstämplad servicebok och bara två privata brukare. Exemplaret har inte ens passerat 11.000 mil, vilket indikerar att den har mycket kvar att ge. Bilen har potential att bli den perfekta sommarbilen. Och likt många andra Mercedes-bilar, kan den sannolikt öka i värde.
Dessa problem har rapporterats av ägare
Hydrauliken som styr taket (Vario‑Roof) kan ibland krångla. Taket har flera rörliga delar som styrs av hydraulcylindrar och sensorer. Om någon cylinder börjar läcka, pumpen får problem eller sensorerna inte samarbetar som de ska, kan taket fastna och inte stängas helt. Att laga detta kan bli dyrt, och felsökning kräver ofta hjälp från en auktoriserad verkstad.
Vissa ägare har även rapporterat att ABC‑systemet ibland kan börja läcka. När det händer kan det krävas dyra reparationer eller byte av delar. Problemen kan visa sig som lysande varningslampor, ojämn höjd på bilen eller synligt läckage. På forum diskuteras det också att vissa väljer att ta bort ABC helt och ersätta det med vanlig fjädring (coilovers) för att undvika framtida kostnader, eftersom reparationerna kan bli både komplexa och dyra.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
