Ett däck krossar alla andra i årets första test av sommardäck. I botten finns ett däck som briljerar på vått underlag, men faller igenom på torr väg. Så liten är prisskillnaden mellan bäst och sämst.
Tyska ADAC har skickat ut sitt jättetest och pressat 16 populära modeller till gränsen i både vårkyla och sommarvärme. När Carup kollar vad däcken faktiskt kostar i svenska nätbutiker så sticker en detalj ut. Det sämsta däcket i testet kostar som billigast runt 950 kronor styck medan testvinnaren går att hitta för omkring 1 300 kronor. På en hel uppsättning handlar det om en dryg 1000-lapp för betydligt bättre grepp, kortare bromssträckor och en klart tryggare bil på vägen.
Testet är gjort i dimensionen 225/50 R17 som är en vanlig storlek på mellanklassbilar och väger ihop hur däcken uppför sig på torr och våt asfalt med hur de presterar över tid i vardagen. Det handlar alltså inte bara om bromssträckor och grepp, utan också om slitstyrka och hur snåla däcken är med bränsle eller el. Resultatet visar tydligt att det finns stora skillnader även mellan kända märken.
Bästa sommardäcken 2026 enligt ADAC:s test
| Sommardäck | Torrt | Vått | Säkerhet (70 %) | Miljö (30 %) | Totalbetyg |
|---|---|---|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | 1,6 | 1,7 | 1,7 | 2,2 | 1,9 |
| Pirelli Cinturato C3 | 2,3 | 2,0 | 2,1 | 2,4 | 2,2 |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | 2,3 | 2,5 | 2,4 | 1,9 | 2,3 |
| Firestone Roadhawk 2 | 2,3 | 2,5 | 2,4 | 3,0 | 2,6 |
| Falken Ziex ZE320 | 2,6 | 2,4 | 2,6 | 2,9 | 2,7 |
| Bridgestone Turanza 6 | 3,0 | 2,8 | 3,0 | 2,0 | 2,7 |
| Michelin Primacy 5 | 3,2 | 2,8 | 3,2 | 1,8 | 2,8 |
| Maxxis Premitra HP6 | 2,5 | 2,7 | 2,7 | 3,0 | 2,8 |
| Kumho Ecsta HS52 | 2,7 | 2,0 | 2,7 | 3,1 | 2,8 |
| BFGoodrich Advantage | 2,4 | 3,2 | 3,2 | 2,6 | 3,0 |
| Hankook Ventus Prime4 | 2,4 | 3,3 | 3,3 | 2,5 | 3,1 |
| Vredestein Ultrac+ | 2,9 | 2,5 | 2,9 | 3,5 | 3,1 |
| Greentrac Quest-X | 2,5 | 3,2 | 3,2 | 3,0 | 3,1 |
| Lassa Revola | 3,6 | 2,5 | 3,6 | 3,1 | 3,6 |
| Leao Nova-Force Acro | 3,7 | 3,3 | 3,7 | 3,8 | 3,8 |
| Linglong Sport Master | 3,8 | 1,5 | 3,8 | 4,2 | 4,2 |
Continental PremiumContact 7 är den klara testvinnaren med 1,9 i totalbetyg. Däcket är starkt både när asfalten är torr och när regnet öser ner och det är just den jämna nivån som ger segern. Bakom följer Pirelli Cinturato C3 och Goodyear EfficientGrip Performance 2. Det är två modeller som inte briljerar i någon enskild detalj men levererar stabilt i de viktigaste momenten. Tillsammans är det de enda tre däcken i testet som får helhetsbetyget ”bra”.
Strax bakom topptrion hamnar flera alternativ som klarar sig helt okej i körningen men tappar poäng när helheten vägs samman. Ett tydligt exempel är Firestone Roadhawk 2 som funkar bra på vägen, men dras ner av sämre miljöbetyg och därför missar en plats bland de bästa. Det säger en del om hur hård bedömningen är: små svagheter i vardagsegenskaper kan räcka för att ett däck ska tappa i totalbetyg.
I andra änden av listan finns tre däck som ADAC inte rekommenderar. De hamnar långt efter när det gäller körsäkerhet och helhetsintryck. Ett av dem sticker ut på ett oväntat sätt: det har testets bästa resultat på blöt asfalt men är samtidigt bland de sämsta på torr väg. Den obalansen gör att helheten faller och när dessutom livslängden är låg blir omdömet hårt. Det är en påminnelse om att ett enskilt toppresultat inte räcker om resten inte håller samma nivå.
ADAC:s slutsats är enkel men viktig för bilägare: välj däck som är jämna i alla moment, inte de som bara glänser i en enda ruta i specifikationen. EU-märkningen på däcket räcker inte som beslutsunderlag – testet visar att även däck med till synes bra våtgreppsbetyg kan prestera svagt i verkligheten. Ett annat råd är att kika på tillverkningsdatumet när du handlar. Yngre däck har ofta små uppdateringar i gummiblandning och konstruktion som kan ge bättre grepp och livslängd.
Men kanske mest talande i årets test är hur små prisskillnaderna faktiskt är när man ser till helheten. En komplett uppsättning av testets bästa däck kostar i runda slängar bara omkring 1 400 kronor mer än de sämsta. Trots att skillnaden i grepp, bromssträcka och stabilitet är tydlig. Det sätter begreppet ”billigt däck” i ett annat ljus. I praktiken kan lågprisdäcket visa sig vara överprisat, om man väger in sämre säkerhet, kortare livslängd och sämre egenskaper i vardagen. När alla bitar räknas ihop blir det tydligt att det som ser billigast ut på prislappen inte alltid är det som ger mest för pengarna på vägen.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
