Här står polisen i bakhåll nästan varje dag. Hemliga fällan som slår miljonrekord.
– Bara idag har vi delat ut sanktionsavgifter på över 300 000 kronor, säger Joakim Abrahamsson, trafikpolis i Helsingborg.
Varje dag sitter han och kollegorna i bakhåll längs E6 genom Skåne och norrut. Här passerar dagligen tusentals med utländska lastbilar. De kommer från färjorna och Öresundsbron på sin väg norrut genom Skandinavien. Det är polisens uppgift att se till så de håller sig inom lagen.
– Det är ett evigt bekymmer med lastbilarna från andra länder. Det är inte för att komma åt förarna, utan åkerierna. Vi ska se till att de sköter sig, säger Joakim Abrahamsson.
Hittills i år har hans lilla grupp delat ut böter i miljonbelopp. Pengarna rasar in i statskassan med en jämn ström. Detta är den största fällan i Skandinavien för lastbilar.
– Om vi tittar hittills i januari är vi uppe i 1,3 miljoner kronor i sanktionsavgifter. Det räcker med att vi ställer oss så kommer det lastbilar som bryter mot reglerna.
Högt snitt
Det ger ett snitt på över 200 000 kronor om dagen. Samtidigt är det ett bevis på att utländska åkerier struntar i att följa lagar och regler. Och deras chaufförer arbetar under svåra förhållanden.
– Vi stoppade ett ekipage där chauffören hade sovit i hytten under fem dagar.
De utländska åkerierna kan inte köra från platsen och strunta i böterna. Så fort polisen har delat ut en sanktionsavgift sätter de klampar på hjulen.
– Vi sätter en klamp på hjulet som inte tas bort förrän pengarna finns på Transportstyrelsens konto. Visst, det går väl att köra iväg ändå, men då har de inte frakthandlingarna med sig.
Reglerna har blivit hårdare. För varje år ökar transporterna från kontinenten. Det har gjort att misskötsamma utländska åkerier har blivit allt vanligare. Därför har de svenska myndigheterna också tagit i med hårdhandskarna.
– Tidigare var det 36 timmar som lastbilen stod klampad. Då hände det att de väntade den tiden och sedan körde vidare. Men nu måste de betala direkt, annars kommer lasten fram sent.
Joakim Abrahamsson har arbetat många år som trafikpolis. Under den här tiden har han sett hur branschen förändrat sig hastigt.
– Man ser att det kommer förare från flera olika nya länder. De har inte bra arbetsförhållanden och det är dags att deras arbetsgivare skärper sig.
Joakim vill ge lastbilsföraryrket en renässans. Om man gör det bättre för chaufförerna kan fler söka sig till yrket och tvätta bort oseriösa aktörer.
– Om man bara höjde lönerna och gjorde det bättre att bli lastbilschaufför tror jag att mycket skulle lösa sig självt, avslutar Joakim Abrahamsson.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
