Den bil som rullat längst i världen är en röd Volvo P1800. Nu har succémotorn plockats isär av experter. Här är hemligheten – som chockar både forskare och mekaniker.
– Det jag hittade var helt enkelt enastående, säger mekanikern Duane Matejka.
Det handlar om framlidne Irv Gordons legendariska Volvo P1800 från 1966. Bilen har det offficiella världsrekordet med sina otroliga 515 000 mil på mätaren. Men hur är det möjligt för en bil att rulla den otroliga sträckan? Nu sitter mekanikern Duane Matejka på svaret. Han har fått ett unikt uppdrag av Castrol att analysera motordelarna från den berömda världsrekord-Volvon. Castrol är ett av världens största varumärken för smörjmedel och motoroljor.
– När jag blev ombedd att analysera motordelarna från världens mest långtgående bil, var det jag hittade helt enkelt enastående, säger Duane Matejka.
Duane förklarar att B18-motorn i grunden är extremt välbyggd. Det mest anmärkningsvärda var skicket på kamaxeln. Delen är original och har suttit i motorn ända sedan bilen byggdes i fabriken. Experterna gjorde ett test där de mätte kamaxelns lyfthöjd och jämförde den med en helt ny del. Det visade sig att originalaxeln fungerade exakt lika bra som en del med noll mil på mätaren.
– Kammen har bara slitits två tusendels tum (5 hundradels millimeter). Den uppfyller fortfarande de dimensionella specifikationerna för en ny del, förklarar Duane Matejka i en video på Youtube.
Även den bästa motor går sönder utan skötsel. Att bilen servats och tagits om hand på rätt sätt genom alla år är en avgörande del av hemligheten. Enligt uppgifter bytte Irv Gordon motorolja ungefär var 500:e svensk mil.
– Det krävs en extremt hög nivå av skötsel för att lyckas med det omöjliga. Det är så man maximerar motorns effekt och sätter ett världsrekord som kanske aldrig kommer att slås, fortsätter Duane Matejka.
Mekanikern jämförde rekord-Volvons lyftare med lyftare från en annan bil. Den andra bilen hade bara gått cirka tio procent av Volvons sträcka. Trots det korta avståndet visade det sig att de vanliga lyftarna hade tre gånger så mycket slitage och djupa kratrar i ytan. Rekordbilens lyftare hade däremot kvar sin runda form och visade minimalt slitage, utan några tecken på materialutmattning. Han hyllar motoroljan.
– Lyftaren har hållit sin form riktigt bra och det finns inga djupa kratrar i ytan. Det visar att Castrol GTX har varit extremt effektiv och skyddat metallen mot både slitage och materialutmattning, förklarar Duane Matejka.
Motorns kolvar har rört sig upp och ned över sex miljarder gånger. Ändå finns det varken sot eller repor på dem. För att förstå hur det är möjligt tog man hjälp av forskare vid Cambridge University. De skivade ner kolvens yta, lager för lager, för att undersöka materialet på atomnivå. Det visade sig att motoroljan hade vandrat in under själva metallytan. Där hade den lagt sig som en permanent och skyddande barriär.
Alla bilar klarar inte av en extrem körsträcka. Men receptet för att få en bil att hålla längre kan sammanfattas i tre punkter, enligt Duane Matejka.
– För mig är detta ett direkt resultat av robust ingenjörskonst, korrekt underhåll och kvaliteten på motoroljan, avslutar han.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
