Konkurserna duggar tätt bland svenska verkstäder. Nu tvingas ännu en verksamhet att kasta in handduken.
– Det här är inte hållbart, säger fordonsjuristen Bo Ericsson.
Idag är det många verkstäder som har det tufft. I april gick en Meca-verkstad i konkurs, och i maj föll ännu en verkstad omkull. Nu är det dags igen. Denna gången handlar det om Bilakuten i Karlshamn.
– Branschen kan inte fortsätta ställa högre krav på små verkstäder utan att också skapa villkor som gör det möjligt att driva verksamheten med rimlig lönsamhet, säger fordonsjuristen Bo Ericsson till Carup.
Bilakuten registrerades under sommaren 2021. De bedrev verksamhet inom service, biltvätt och rekonditionering. Det var många kunder som var nöjda över Bilakuten, visar recensioner från Google. Flera personer hyllar verkstaden för otrolig service. Men det räckte det inte. Den 22 juni tog det stopp, kan Carup bekräfta.
– Att driva en liten verkstad i dag innebär ständigt nya kostnader för utrustning, specialverktyg, utbildning och myndighetskrav. Samtidigt ökar pressen från verkstadskedjorna. Rabatterna försämras, medlemsavgifterna höjs, servicegraden sjunker. Och verkstäderna får dessutom betala för bokningar som kommer via kedjan, fortsätter Bo.
Redan 2022 hade Bilakuten det tufft ekonomiskt. 2024 landade resultatet efter finansnetto på en förlust på 67 000 kronor. Nu klarar de sig inte alls längre. Den tuffa situationen för svenska verkstäder kanske går att bära för större aktörer. Men för mindre verkstäder blir det en helt annan verklighet.
– Samma investeringar, samma krav och samma administration ska bäras av betydligt färre fakturerbara timmar. Marginalerna är redan små. När kedjevillkoren samtidigt försämras och ersättningen för jobben pressas ned blir kalkylen i många fall omöjlig, säger Bo Ericsson.
Johan Christensson är kedjechef hos Meca. De har nyligen haft en konkurs i en verkstad i Linköping. Han håller med om att ekvationen blir allt svårare att få ihop för mindre verkstäder.
– Att arbeta med moderna fordon kräver i dag investeringar i avancerad diagnostikutrustning, specialverktyg och kontinuerlig kompetensutveckling, vilket successivt har höjt kostnadsnivån, sade Christensson till Carup i maj.
Det är vanligt att just den moderna tekniken beskrivs som boven. Men enligt Bo Ericsson handlar det om något betydligt större än så.
– Det talas ofta om elektrifiering, ny teknik och kompetensbrist i fordonsbranschen. Men för många små verkstäder handlar verkligheten om något mer akut, att överleva ekonomiskt.
Nu är han bombsäker. Det handlar inte om att företagarna gör något fel. Istället ligger felet på vridna förutsättningar.
– Små verkstäder saknar inte vilja, kompetens eller arbetsmoral. Det som saknas är rimliga ekonomiska förutsättningar, avslutar Bo Ericsson.
Carup har varit i kontakt med Amber Advokater i Karlskrona som hanterar konkursen, men de kan i dag inte lämna ytterligare kommentarer.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
