Nya moderna bildelar anklagas för att vara trafikfarliga. Skulle öka krocksäkerheten men är ett nytt hot i trafiken.
– Det kräver att man är rörligare både i blicken och kroppen, säger Carl Erik Stjernvall, teknisk expert på M Sverige.
Sedan 1980-talet har de så kallade A-stolparna blivit allt större och bredare. Många bilförare vittnar om att de får skymd sikt. Allra helst vid kurvor och rondeller kan det vara svårt att se andra bilister innan det är för sent.
– Det kommer sig av att man från 1980-talet och framåt har fått tjockare A-stolpar, delvis eftersom alla bilar har en självbärande kaross och behöver en mer strukturellt hållfast ram som håller ihop hela bilen, säger Carl Erik Stjernvall.
I Norge rapporterar Tv2 Broom att det har blivit ett problem. De tjocka stolparna gör att bilisterna riskerar att missa andra bilar. Och inte minst fotgängare.
– Även fönsterpelare på runt 10–12 cm utgör en så stor betraktningsvinkel att trafikanter som befinner sig några meter från bilen kan vara helt dolda i döda vinkeln bakom pelarna”, säger Aslak Fyhri, forskningschef vid institutionen för säkerhet och beteende till Tv2 Broom.
Med de gamla A-stolparna levde förare och passagerare betydligt farligare vid en kollision. Sedan 1980-talet har de därför växt markant.
– Det har också med krocksäkerheten att göra. Man vill att passagerarutrymmet ska vara så oskadat som möjligt vid en kollision, säger Carl Erik Stjernvall.
Det finns en lösning
Vid en krock är fronten avgörande. Därför har A-stolparna blivit så breda. I den bästa av världar hade stolparna varit genomskinliga. Men nu är de av plåt.
– Biten nedanför A-stolpen är bilens mest hållfasta punkt. På de moderna bilarna händer det att folk kan öppna dörren och gå ut som vanligt vid en kollision. Sedan har vi också älgfrågan. Med A-stolparna klarar bilen en sådan kraftig viltolycka mycket bättre.
Den norska trafiksäkerhetsforskaren Aslak Fyhri varnar för en död vinkel. Bakom stolparna kan det dölja sig stora faror. Han ser ett hot med den nya tidens A-stolpar.
– Sämre sikt åt sidorna blir särskilt farligt eftersom döda vinkeln rör sig under körning eller svängning.
Med vissa kombinationer av vägutformning och hastigheter hos inblandade trafikanter är det möjligt för en trafikant att vara dold i döda vinkeln i flera sekunder åt gången, säger Aslak Fyhri.
Carl Erik Stjernvall har en lösning på det här problemet. Men det kräver att vi som bilförare anstränger oss en gnutta extra. Och att folk blir upplysta om att det faktiskt finns en död vinkel bakom stolparna i de moderna bilarna.
– När man kommer till ett övergångsställe så krävs det en viss rörlighet. Man får luta huvudet och även byta synfält. På det viset kan man få syn på andra trafikanter som kanske gömmer sig bakom stolparna.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
