Fem månader kvar till Sveriges nya reduktionsplikt presenteras. Frågan kan bli en stekhet potatis i valet.
– I vårt uppdrag ingår det att se över systemet så att det inte drabbar hushållen för mycket. Hur man ska nå målen och samtidigt se till så att drivmedelspriserna inte stiger för mycket, säger utredaren Svante Mandell till Carup.
Sverige ska sänka sina koldioxidutsläpp. Det har EU bestämt. Just nu utreds frågan om ny reduktionsplitk för bensin och diesel. Den fjärde maj ska ett utkast ligga klart. Kan väcka het debatt i valet i höst.
– Det är en spännande utredning, säger Viktor Gunnarsson, drivmedelsexpert på branschorganisationen Drivkraft Sverige.
Uppdraget att utreda framtidens reduktionsplikt har gått till experten Svante Mandell på Konjunkturinstitutet. Han är fåordig när vi frågar om hur arbetet går. Däremot säger han att man kommer att bli klara i tid.
– Vi jobbar på med utredningen och det känns som den går i önskad takt. Men det finns inga uppgifter som jag vill gå ut med i media nu, säger Svante Mandell.
Hela branschen väntar spänt på resultatet. Alla förväntar sig att det kommer bli höjd reduktionsplikt. Det är ett måste för att Sverige ska kunna leva upp till EU:s nya utsläppskrav. Där får varje land betala för sina utsläpp av koldioxid.
– Sedan kommer också EU:s handelssystem med utsläppsrättigheter. Det slår igenom 2027 och det är ännu ingen som vet hur det kommer att påverka priserna, säger Mandell.
Utredningen kommer att släppas mitt i valrörelsen. Samtidigt som regeringen har gjort en stor sak av att hålla nere bränslepriserna.
– Sedan ska den ut på remiss och det kommer att bli en process. Så den kommer inte att vara klar förrän efter valet. Sedan vet jag att man kan ha synpunkter på detta, men det är så det är. Vi har vårt uppdrag, säger Svante Mandell.
Det betyder att den sittande regeringen inte behöver ta ansvar för höjda bränslepriser.
– De vet om det, istället blir det nästa regering som får ta i den frågan, säger Ronny Svensson, konsult på Ynnor AB och tidigare utredare i fordons- och bränslefrågor.
Många oroar sig över höjda priser. Svante Mandell säger att det finns många vägar att gå. Hans arbete är att hitta en medelväg. En som inte innebär för höga priser och samtidigt sänker de svenska utsläppen.
– Men det beror helt på hur det utformas. Om man låser vid en låg reduktionsplikt och höga skatter blir det ett högt pris. Om man däremot höjer reduktionen och blandar in bio så kan man få ner drivmedelspriset.
Svante Mandell har ett tungt ansvar på sina axlar. Sverige har tagit på sig att sänka sina utsläpp radikalt om fyra år.
– Vi ska utreda dels hur vi ska kunna nå vårt åtagande till EU (ESR Effort Sharing Regulations) om att sänka våra koldioxidutsläpp med 50 procent från 2005 till 2030. Sedan hur vi ska kunna nå vårt svenska mål med att ha nollutsläpp till 2045.
Samtidigt får det inte gå ut över vanligt folk. Politikerna vill inte ha en svekdebatt.
– I vårt uppdrag ingår det att se över systemet så att det inte drabbar hushållen för mycket. Hur man ska nå målen och samtidigt se till så att drivmedelspriserna inte stiger för mycket, avslutar Svante Mandell.
Fakta: Reduktionsplikten
Vad: Ett lagkrav som innebär att drivmedelsbolag måste minska koldioxidutsläppen från bensin och diesel genom inblandning av biodrivmedel.
Syfte: Att sänka Sveriges utsläpp av koldioxid.
Pågående utredning: Regeringen utreder hur framtidens reduktionsplikt ska utformas.
När kommer besked: Ett utkast ska vara klart 4 maj.
Svenskt mål: Netto nollutsläpp till 2045.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
