Stora bilmärken tar extra betalt för att bilägare ska kunna laga en punktering. Standardutrustningen plockas bort även från bilar som kostar hundratusentals kronor.
– Alla bilköpare förväntar sig att detta levereras med bilen, säger Nils Sødal på NAF.
Det räcker med en spik i däcket för att bilresan ska ta slut. Nu visar en ny granskning att Peugeot, Citroën och Opel säljer flera nya bilmodeller utan utrustning för att täta en punktering. Den som vill kunna lösa problemet själv får betala upp till 1 100 norska kronor extra.
Det är Motor som har granskat biltillverkarnas norska prislistor.
– Alla bilköpare förväntar sig att detta levereras med bilen. Det bör vara standardutrustning så att bilisterna kan hjälpa sig själva när ett däck går sönder, säger Nils Sødal på norska bilistorganisationen NAF till tidningen Motor.
Bland modellerna som saknar däckreparationssats som standard finns flera versioner av Peugeot e-5008. Även Citroën ë-C3, ë-C5 och Opel Mokka berörs. Priser och utrustning kan skilja sig från den svenska marknaden. Tidigare var reservhjulet en självklarhet i många bilar.
När det försvann ersattes det ofta av en reparationssats med tätningsmedel och en liten kompressor. Med den kan föraren täta mindre hål, pumpa upp däcket och köra vidare till en verkstad. Men nu försvinner även den lösningen. Hos den norska Stellantis-importören Bertel O. Steen försvarar man beslutet.
Där menar man att de flesta bilister ändå väljer att ringa efter hjälp.
– De flesta använder ändå inte däckreparationssatsen. De ringer i stället vägassistansen som ingår när de köper bilen, säger informationsdirektören Stein Pettersen till Motor.
Alla bilar inom Stellantis-koncernen påverkas dock inte. Exempelvis levereras Fiat 500e fortfarande med utrustningen. Men NAF är kritiskt till att tillverkarna sparar pengar på något som kan hjälpa bilister ur en besvärlig situation.
Utvecklingen syns även i Sverige. Carup har tidigare avslöjat att Volvo tar hela 2 900 kronor extra för en däcklagningssats till nya elbilen EX60. Volvo har dessutom beslutat att plocka bort utrustningen som standard på samtliga modeller från och med modellår 2027.
Enligt Volvo beror beslutet på att ytterst få förare använder reparationssatsen. I stället kontaktar de flesta Volvo Assistans när olyckan är framme. Det finns heller inget lagkrav på att en ny bil ska ha reservhjul eller däckreparationssats. Tillverkarna kan alltså sälja bilar helt utan utrustning för att hantera en punktering.
Och fler kan vara på väg att följa efter. Stellantis norska informationsdirektör Stein Pettersen tror att fler biltillverkare snart kommer att slopa reparationssatserna. Han pekar på hur snabbt reservhjulen försvann från marknaden. För bilköparna innebär det att även en enkel punktering kan sluta med en lång väntan vid vägkanten. Och den som vill kunna hjälpa sig själv kan behöva betala extra redan när bilen beställs.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
