Trafikverket stoppade den svenska uppfinningen. Trots experternas varningar.
– Många vet inte hur de ska köra i en rondell, säger trafikpolisen Joakim Abrahamsson.
Rondellkörning är ett stort problem i trafiken. Både polis och trafiksäkerhetsexperter slår larm. Svenskarna vet inte hur man gör. Trots att det finns en lösning så gör inte Trafikverket något åt detta.
– Trafikverket anser att det inte går att skriva lokala trafikföreskrifter för en sådan plats, säger Katarina Wolffram på myndighetens presstjänst.
Sebastian Hasselblom är ingenjören som har uppfunnit en helt ny typ av rondell. Den kallas för Hasselcirkeln och ska göra så att det inte uppstår några missförstånd eller olyckor.
– Den stora skillnaden är att man inte kan byta körfält inne i cirkulationsplatsen. Man väljer rätt körfält när man kör in och håller sig på den. I Hasselcirkeln finns det alltid en portal och du följer vägvisningen innan du kör in. Sedan följer du ditt körfält hela vägen och behöver inte byta, säger han.
Stoppade försöket
Förra året spreds en nyhet att Trafikverket skulle testa Hasselcirkeln på två platser i Uppsala. Uppfinnaren blev väldigt glad. Flera medier rapporterade om nyheten Sebastian Hasselblom har arbetat länge med den. Därför blev det en stor besvikelse när Trafikverket ändrade sig.
– Det vore förstås roligt om den byggs som en pilot så att man ordentligt kan utvärdera hur den fungerar, se om den kanske går att förfina i några aspekter, säger Sebastian.
Efter det stoppade försöket i Uppsala har Hasselcirkeln lagts på is.
– Inom Trafikverket förs inga diskussioner angående att använda Hasselcirkeln, eftersom Trafikverket anser att det inte går att skriva lokala trafikföreskrifter för en sådan plats. Det går inte att beskriva för trafikanter vilka trafikregler som gäller, säger Katarina Wolffram.
Enligt Trafikverket är det lagen som sätter stopp för Hasselcirkeln. Som dagens regelverk är utformat går det inte att bygga dem.
– Enligt Trafikförordningen så står det att ”i en cirkulationsplats skall ett fordon föras motsols i cirkulationen runt rondellen, säger Katarina Wolffram.
Hon förklarar problemet med Hasselcirkeln. Det finns några detaljer som gör att det helt enkelt inte går att testa den i svensk trafik.
– Vid Hasselcirkelns utformning kan man inte köra runt rondellen, vilket ger att det inte är en cirkulationsplats. Det ger att de trafikregler som gäller vid en cirkulationsplats inte gäller vid en sådan plats, säger hon.
Svenskarna kan inte köra i rondeller
Rondeller, eller cirkulationsplatser som det egentligen heter, är en av trafikens värsta sumpmarker. Här hamnar många trafikanter i konflikt med andra och det uppstår lätt olyckor. Ändå sätter lagen stopp för att göra något åt detta.
– Många kan inte köra i rondeller, säger trafikpolisen Joakim Abrahamsson.
I andra länder finns system som liknar Hasselcirkeln. Enligt Sebastian Hasselblom minskar antalet olyckor och tillbud med hans ide. Det skulle röja bort många klassiska problem vid rondellkörning.
– Jag tycker det är slarvigt att trafikanter inte använder blinkers vid rondellkörning och jag tror att många inte är medvetna om att de måste använda blinkers när de kör ur en rondell. Tyvärr är det många som kör i invanda mönster och räknar med att alla andra känner till hur man ska köra i rondellen, säger Victoria Elmgren, trafiksäkerhetsansvarig på M Sverige.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
