Nya regler för dina däck: Då blir det 15% dyrare

Nya hårda däckregler på väg. Nya Euro 7-reglerna gör dina däck dyrare – men de kan också hålla längre.
– Allt handlar om att få ner utsläppen och partiklarna, förklarar Dennis Alexis för Carup.

Snart måste alla nya bilar ha helt nya däck som en del av nya Euro 7-lagarna. Även bromsar får nya hårda regler. Och partiklar från däckslitage kommer få nya, hårda gränsvärden. De nya däcken måste sitta på alla nya bilar som blir typgodkända från november i år. För däck som byts ut dröjer det lite till.
– Det här handlar om vår miljö. Allt handlar om att ytterligare få ner utsläppen och partiklarna från fordon. För Euro 7 har man nu lagt till partikeldelen för däck och bromsar, berättar experten Dennis Alexis från Scandinavian Tire & Rim Organization.

Även miljövänliga däck förlorar i cirka ett kilogram av sitt material i slutet av sin livscykel. Målet med de nya lagarna är att hitta en balans balansen mellan säkerhet, pris och miljöpåverkan. Kraven på minskade partikelutsläpp från bromsar och däck införs successivt, med specifika datum för olika däcktyper (C1-C3) fram till 2032. 
– För personbilsdäck (C1) gäller den 1 juli 2028,  fortsätter Dennis Alexis.

Olika tillvägagångssätt
Nu arbetar däcktillverkarna i full fart för att ta fram nya däck. Michelin förlitar sig på nya system. Deras mål är att utveckla nya gummiblandningar som ger mindre utsläpp som är biologiskt nedbrytbara. Continental fokuserar istället på material. De vill använda återvunnet gummi och naturgummi från maskros. Det kan minska däckens vikt, med interna mätningar som visar en minskning av slitage och rullmotstånd med cirka 25 %, uppger Alvolante.

Alla däck ska mätas i stenhårda tester. Både inomhus och utomhus.
– Nästa steg nu blir att sätta gränsvärdet för slitaget och det pågår i skrivande stund på ett möte i Geneve (WP29/GRBP) med våra medlemsländer i EU. Allt detta styr sedan hur man tekniskt måste utveckla däcken i framtiden, fortsätter Dennis Alexis.

Vikten stor betydelse
Att hitta sätt att minska partiklar från däcken blir ännu svårare med elbilar. De väger i snitt 20–30 % mer. Dessutom genererar elmotorer mycket högt vridmoment direkt, vilket ökar belastningen på däcken ytterligare. Resultatet är att däcket på elbilen kan slitas upp till 50 % snabbare än hos bensindrivna fordon, enligt studier.

Det leder till ett enormt behov av investeringar. Både i forskning, utveckling och tester från däcktillverkarna.
– Det är viktigt att inte sätta så höga nivåer att det inte går att genomföra på ett bra sätt. Då kan vi bli utan däck, om man ska uppfylla vad politiker bestämmer i EU, säger Dennis skämtsamt.
– Men det är ingen som sagt att det är omöjligt, fortsätter han.

Även högre kostnader för råmaterial väntar vilket med stor sannolikhet ger dig dyrare däck. Enligt branschens uppskattningar kan alla dessa faktorer leda till en prisökning på däck med upp till 15 %. Men de ser också ut att hålla längre när partikelutsläppen måste minska. På det stora hela är Dennis positiv till utvecklingen.
– Jag tycker det är positivt att man gör det för miljön, men man får inte glömma säkerheten och prestandan på våra däck. Vi får inte glömma nollvisionen som Sverige var först med i hela världen och nu är det många länder som följer efter vad vi gjort och gör för att minska antalet döda i trafiken. Om man tar i för hårt med nya reglerna utan att göra riktiga analyser, tester och ett bra konsekvenstänk riskerar det att slå tillbaka mot oss alla, avslutar Dennis Alexis.