Myndigheten vill ta bort Adblue. Uppmanar biltillverkarna att tänka om.
– De har bland de högsta felfrekvenserna, skriver amerikanska miljöskyddsmyndigheten (EPA), enligt The Drive.
Adblue kom till för att rena dieselmotorer. Kritikerna menar på att systemet togs fram för snabbt. I Europa har de blivit hårt kritiserade. Inte minst i Sverige där det kostar stora pengar att reparera dem när det går sönder. Många bilägare väljer att koppla bort Adblue istället för att laga den. Då kör man runt olagligt. Men besiktningen har inte haft några riktiga verktyg för att komma åt detta. Nu kommer rapporter från USA att EPA slår ned på Adblue.
Uppmanar biltillverkarna att slopa Adblue
EPA har skrivit ett brev till den amerikanska bilbranschen och uppmanar dem att undersöka andra alternativ till avgasrening för dieselmotorer. Enligt miljöskyddsmyndigheten är Adblue opålitligt och man vill se andra system för att garantera en trygg avgasrening. I USA har Adblue varit under ännu hårdare kritik än i Europa. På andra sidan Atlanten har det blivit en brännande politisk fråga. Adblue räcker inte till när det blir riktigt kallt. Under tio minusgrader slutar systemet att fungera.
Därför har politiker i kylslagna delstaterna som Alaska och Wyoming pressat på i Washington DC för att förbjuda dem. Nu är det upp till de amerikanska biltillverkarna att ta steget för att hitta alternativ till Adblue. Miljöskyddsmyndigheten har kommit fram till att systemet inte räcker till för en säker avgasrening.
Samma problem i Sverige
I vintras talade vi på Carup med en bilverkstad i Sveg, Härjedalen. Under en köldknäpp fick de in massor med bilar som hade problem med Adblue. Problemen var utbredda från Dalälven och norrut.
– Vi har mängder med bilägare som kommer in och har problem med AdBlue när det blir kallt. Systemen är inte byggda för den här kylan, säger Johanna Sjöstrand på Berners Bil i Sveg.
Yara Solutions är återförsäljare av Adblue i Sverige. De sticker inte under stol med att produkten har en Akilleshäl.
– Det är i stort sett två problem, ISO 22241 som produkten tillverkas efter, har tyvärr inget köldbegränsande innehållsämne, och jag har svårt att förklara varför man inte tänkte på det. Men det ställer till problem i Sverige och Finland, och en del i Norge med, säger Mikael Edsäter, affärsområdeschef för Yara Solutions som säljer AdBlue i Sverige.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
