Han köpte bilen utan att se den. När motorhuven öppnades avslöjades missen – den ”billigaste Ferrarin i världen” var inte alls en Ferrari längre.
– Jag vet inte om man ska skratta eller gråta, säger köparen Dave.
Att köpa en Ferrari är för många en livsdröm. För den här youtubern blev det snarare ett högriskspel. På bara några få bilder på Facebook Marketplace slog han till på vad som utpekades som världens billigaste Ferrari Ferrari F430 helt osedd. Prislappen var så låg att det lät för bra för att vara sant.
– Jag har just köpt den billigaste Ferrari F430 i hela världen. Problemet är att den har den värsta historiken av alla superbilar jag hört talas om, säger Dave som driver Youtube-kanalen Drift Games.
Redan innan resan till Storbritannien var han medveten om att köpet var ett vågspel. Affären var klar och pengarna överförda. Trots att han bara sett några få bilder och korta klipp på bilen.
– Man är dum i huvudet om man betalar för en sådan här bil i förskott utan att se den, säger han.
Ferrari F430 räknas annars som en av märkets mer klassiska modeller från 2000-talet, med rå körkänsla och ett ljud som gjort den populär bland entusiaster. I normalt skick säljs modellen i dag för långt mer än vad youtubern betalade. Den här bilen kostade strax under 30 000 dollar vilket är en bråkdel av vad en fungerande F430 brukar vara värd. Redan där stod det klart att något inte stämde.
– Det här kan bli århundradets kap eller en ren misärmaskin, säger Dave.
När han kom fram till England och presenningen drogs av blev det snabbt tydligt varför priset varit så lågt. Karossdelar var skadade, passformen ojämn och flera delar saknades. Bilen såg mer ut som ett halvfärdigt projekt än en sportbil redo för vägen.
– ”Vi har bara sett tre bilder.”
Bakom det slitna yttre fanns dessutom en bakgrund som är ovanlig även för hårt körda sportbilar. Bilen hade varit krockad både fram och bak, klassats som skrot i USA och därefter skickats runt mellan flera länder innan den till slut hamnade i Storbritannien. Historiken var så rörig att köparen själv konstaterade:
– Om du visste bilens historia skulle du aldrig köpa den.
Den största chocken kom när motorrummet öppnades. Där satt ingen Ferrari-V8. I stället möttes han av en turbomatad Volkswagen VR6, kopplad till en Audi-växellåda. Instrumenten kom från en Audi TT och delar av elsystemet var plockade från andra bilar. Samtidigt var det just det här som gjorde bilen intressant för honom.
– Det är nog det sista man väntar sig i en Ferrari. Det är så fel att det nästan blir rätt. Det är helt galet.
Bilen var nämligen aldrig tänkt att bli ett samlarobjekt eller en investering. Planen var redan från början att bygga om den till en driftbil. En redan sönderskruvad Ferrari, med motorbyte och halvfärdig teknik, passade bättre som bas för ett sådant projekt än ett välskött originalexemplar. Tillbaka i verkstaden väntar nu ett omfattande arbete med el, kylning, hjulupphängning och viktfördelning för att få bilen körbar på bana.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
