Våg av döda bilar i kylans spår. Värsta missan spränger hela din motor.
– Det är väldigt mycket att göra, många bilar som behöver starthjälp, säger Erik på Assistancekåren.
Kylan har slagit till mot hela Sverige. Värst är det norr om Dalälven. Med temperaturer långt under tjugo minusgrader under helgen har många bilar dött. Allra vanligast är problem med startbatteriet.
– Vi har massor att göra, det är en hel del bilar som har problem. Man får åka runt och ge dem starthjälp, säger Erik.
De som äger en dieselbil är mer drabbade. Det kan finnas dolda fel som vanliga bilägare inte kan se.
– Dieselbilar kan vara känsliga om det är något fel med glödstiften. Om de börjar bli slitna så märks det inte förrän det blir kallt och plötsligt står bilen stilla, säger mekanikern Marc Ribeiro på Björkmans bil.
Dieselbilar är byggda för att rulla långt och länge. Men kör man dem i stadsmiljö blir det ofta snabba start och stopp.
– Många gånger får dieselbilar som inte rullar så mycket och mest korta sträckorna problem när det blir kallt, säger Marc Ribeiro.
Elbilarna verkar klara sig ganska bra i kylan. Både bilbärgare och verkstäder vittnar om att det är ovanligt att de behöver hjälp.
– När det kommer till elbilar brukar det inte vara några större bekymmer. Det är bara att sätta igång systemet, säger Marc Ribeiro.
Slarv och kyla kan förstöra din bil. Om den inte startar ens med starthjälp kan det vara ett värre fel.
– Man ska hålla uppsikt på spolarvätskan. Många tänker inte på att det är en gräns på minus arton grader på många sorter. Om det blir kallare så får man bekymmer.
Glykolen, eller kylarvätskan, är ett vanligt slarv som kan få värre konsekvenser än spolartvätskan. Många bilägare har fått se sitt fordon skrotas på grund av att de inte har skött den här detaljen.
– Sedan är det fryspunkten på kylarvätskan. Och det finns de som fyller på med vanligt vatten, då är man väldigt illa ute om det fryser på och blir riktigt kallt, säger Marc Ribeiro.
Om du missar kylarvätskan kan du spränga motorn. Då blir prislappen för reparation ofta högre än bilens värde.
– Om man inte har tillräckligt med glykol i motorn kan det i värsta fall leda till att hela motorblocken spricker. Det blir sprickor i alla delar av motorn som kommer i kontakt med kylarvattnet, säger John Obdau på Johns Bil och Allservice i Avesta.
Ju kallare det blir, desto större bli konsekvenserna för bilen.
– Har man tur så är det bara kylaren. Ligger temperaturen strax under nollan blir det mindre skador. Men om det blir riktigt kallt, som det är i stora delar av landet nu, då kan det bli riktigt stora skador, säger John Obdau.
Alla bilägare kan faktiskt göra vissa saker för att undvika att bli stående. Det är inte så svårt, enligt mekanikerna.
– Man kan undvika att bli stående med lite underhåll. Håll till exempel koll på glödstiften om du har en dieselbil. Många glömmer ofta detta, sedan smäller det till och blir kallt. Sedan kan man inte starta bilen, säger Marc Ribeiro.
Även däcken påverkas av kylan. Sväng in till en bensinmack och gör en koll. Det går snabbt och sparar både tid och pengar.
– En annan sak man ska tänka på är att däcktrycket sjunker. På en del moderna bilar finns det varningssystem för detta. Men du kan behöva åka och kolla trycket och fylla på med luft, avslutar Marc Ribeiro.
LÄS MER
Andreas Jemn är journalist och författare.
