En mekaniker sågar Mazdas hyllade motor. Han hävdar att den är en av världens mest problematiska motorer.
– Den går sönder hela tiden, säger han.
Om du frågar en mekaniker vilken motor som är den sämsta svarar nog de flesta antingen Fords Ecoboost-motor eller Stellantis Puretech-motor. Båda två har en ovanlig design där kamremmen går i olja. Mekanikern Mike Fernie avskyr däremot en annan motor. Enligt honom är Mazdas 2,2-liters Skyactiv dieselmotor den absolut sämsta.
– Det konstiga är att den är japansk. Det borde inte gå, säger han.
För att bevisa hur dålig Mazda-motorn faktiskt är har han köpt ett trasigt exemplar som han tänker plocka isär. Motorn han fick tag på är från 2012.
– Jag brukar få in 14 av dessa motorer varje månad, säger mekanikern.
Mazdas dieselmotor är, till skillnad från bensinvarianten, känd för sitt låga kompressionsförhållande. Liknande dieselmotorer har ofta problem med start på grund av långsam värmeutveckling, men Mazda har löst detta genom högprecisionsinjektorer. Motorn är dessutom utrustad med ett EGR-system som håller kvar avgaserna, vilket bidrar till att värmen behålls i systemet.
– Nu är det dags att demontera motorn, säger Mike.
Mike hävdar att ungefär 20 procent av alla Skyactiv motorer han får in måste demonteras helt för att repareras. När han börjar sin undersökning av denna motor upptäcker han snabbt att insuget är täckt i avlagringar. Även kamaxlarna är helt täckta av samma smuts.
– Mazda, ni har verkligen gjort fel, säger han.
Mekanikern menar att dessa problem med avlagringar är extremt vanligt med denna motorn. Enligt honom är det mer en regel än ett undantag. Även kamkedjan är helt täckt. På grund av allt smuts är den dessutom inte längre tillräckligt spänd. När Mike tar en titt på oljefiltret upptäcker han att det också helt förstoppad av smutset.
– Det är verkligen inte bra, säger han.
På grund av att oljan inte kunnat smörja motorn har detta gjort att flera komponenter gått sönder och motorn är numera fylld av mindre metalldelar. Det är alltså i stort sett omöjligt att reparera motorn.
– Wow, säger mekanikern.
Enligt Mike kommer det mesta av motorns avlagringar från att avgas- och insugningsventiler båda kan vara något öppna i ett visst skede av driftcykeln. Detta gör att avlagringar sprider sig i motorn. Dessutom gör den låga kompressionen att det sällan bildas tillräckligt med värme för att bli av med avlagringarna.
– Det är verkligen ett helvete, säger han.
Det finns däremot flera åtgärder som kan motverka problemet. Du kan bland annat byta olja ofta och rengöra insugsrören. Det är också viktigt att följa oljans skick, eftersom det ger en tydlig indikation på motorns skick.
– Detta är en modern katastrofmotor, avslutar Mike.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
