Tyska mekaniker varnar för de tio värsta motorerna du ska hålla dig borta från. De har alla stora kvalitetsproblem som kostar väldigt mycket att reparera – några har till och med så stora problem att de inte går att laga.
Att peka ut vilka motorer som är problematiska och vilka du ska undvika kan vara svårt eftersom det cirkulerar en hel del rykten som inte alltid är sanna. Några som däremot har stenkoll på vilka motorer som har mest problem är mekaniker. De är specialister på reparationer och har en daglig insyn i vilka motorer som ofta hamnar på verkstaden. Auto Motor und Sport har nu valt att ta tillvara på mekanikernas kunskap och sammanställt en lista över de tio motorer som tyska mekaniker själva aldrig skulle köpa.
En sak de allra flesta mekanikerna hävdar enligt undersökningen är att moderna motorer kan vara dåliga. Det är alltså en myt att nya motorer är felfria. Statistik från TÜV visar dessutom att antalet fel på nya bilar har ökat de senaste åren. Detta bevisar i sin tur att antalet motorer med dåliga tekniska lösningar också därmed bör ha ökat.
Stellantis Puretech
Den första motorn som mekanikerna varnar för är Stellantis 1.2 Puretech-motor. Motorn har ett ökänt problem med så kallad våt kamrem, har återkommande problem med med remslitage, utspädd motorolja och hög oljeförbrukning. När remmen börjar gå sönder blockerar de lossnade delarna oljan från att tränga in i pumpen, vilket gör att motorn inte längre smörs korrekt.
Stellantis vet själva om problemen och försökte fixa felet genom en förstärkt kamrem 2022 och ändrade serviceinstruktioner, men ryktet bet sig fast. Förra året gick koncernen till slut med på att införa en utökad garanti på upp till 10 år eller 18 000 mil för berörda bilar och då nämndes också för första gången ett definitivt slutdatum för motorn.
Ford EcoBoost
Den andra motorn som de mekanikerna hävdar att du ska undvika är Ford 1.0/1.5 EcoBoost- eller 2.0 EcoBlue-motorer. De har samma problem med våt kamrem som ofta går sönder i förtid. Dessa motorer har också en andra rem vid oljepumpen som fungerar på samma sätt och lider av samma problem. Att åtgärda felet tar flera timmar och kan kosta uppemot 25 000 kronor.
Den tredje motorn på listan är även en Ford 2.0 EcoBoost-motor. Den har inte samma problem med en kamrem som ofta går sönder, utan lider i stället av återkommande problem med motorblocket. Motorn har nämligen en tendens att drabbas av sprickor i motorblocket, vilket i värsta fall innebär att hela motorn måste bytas ut.
Land Rover
En annan motor som dras av liknande problem är Land Rovers 2,0-litersmotorer. Mekanikerna varnar även för att Land Rovers V6-dieselmotorer har en kamrem som behöver bytas oftare än normalt. Även de mer moderna 2,0-litersmotorerna uppges ha liknande brister, vilket kraftigt ökar risken för motorhaveri.
BMW
Experterna kritiserar även en tysk motor, nämligen BMW:s 2,0-liters motor tillverkad mellan 2007 och 2014. Motorerna sägs ha problem med jobbiga ljud, som bara blir värre med tiden. Den har dessutom en jobbig kedja som sitter bakom motorn, vilket gör att man måste koppla ur den från växellådan för att åtgärda mindre fel. Mekanikerna menar däremot att ifall du är uppmärksam och byter ut kedjan i tid så kommer du ha många roliga år med din BMW.
Opel och Mercedes
De varnar även för Opels 1,4-litersmotorer som producerades mellan 2004 och 2012. Motorn sitter oftast ihop med en minst sagt tveksam växellåda, hävdar experterna. De varnar även överraskande nog för Mercedes 4,6-liters V8-motor. Alla motorer som kallas M278 framtagna mellan 2010 och 2015 har ett vanligt problem med sina cylindrar som gör att de ofta inte håller längre än 15 000 mil. Mercedes vet själva om felet och valde att åtgärda det 2015.
Volkswagen
En annan tysk motor som hamnar på listan är Volkswagens TDI-turbomotor i Volkswagen T5 och T6. Dessa motorer har ett problem med en dålig EGR-ventil och en oljepump som ofta strular. Mekanikerna varnar även för Volkswagens 1,2-liters- och 1,4-litersmotorerna från VW EA111. De har problem med sina kamkedjespännare och turbinrör.
Nissan
Den sista motorn på listan är Nissans motor tillverkad av Jatco. Den sitter oftast ihop med en problematisk växellåda och har en dåligt konstruerad kylning, som ofta leder till fall där motorn inte går att reparera.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
