Mekaniker tvingas ta ut elbilens batteri 4 gånger

Mekaniker tvingades ta ut batteriet fyra gånger i denna Mercedes EQB. Trots flera åtgärder vägrade elbilen starta.
– Det här är det mest utmanande och tidskrävande av allt vi har gjort hittills, säger mekanikern George. 

En Mercedes EQB från 2022 gick plötsligt inte längre att ladda och blev därför stående med ett urladdat batteri. Ägaren försökte få hjälp av en Mercedes-verkstad, men när de ville ha 2 500 kronor i timmen för att felsöka elbilen valde han i stället att sälja den. Den fyra år gamla elbilen såldes på auktion och den nya ägaren bestämde sig för att ta den till mekanikern George från OGS Mechanics. Reparationen skulle däremot visa sig vara extremt krävande.  

När George undersöker elbilen ser han direkt flera felmeddelanden. Han bestämmer sig då för att demontera elbilsbatteriet för en närmare undersökning. Han hittar då en trasig huvudsäkring. Den byts och batteriet laddas manuellt, men elbilen fungerar fortfarande inte efter att allt monterats ihop igen.
– Vi har fortfarande en del felkoder, säger George. 

Eftersom elbilen fortfarande inte fungerar tror George felet inte är mekaniskt. I stället misstänker han att det är något fel på batteriets styrprogram. Han plockar ut batteriet igen och byter batteriets säkerhetsbox. Han utför även en mjukvaruuppdatering och omskrivningar i batteriets styrmodul. När allt sedan sätts tillbaka igen fungerar fortfarande inte elbilen.
– Efter att ha gjort allt detta måste vi hitta en lösning utanför ramarna. Av den anledningen kommer vi att ta ut batteriet igen, säger han. 

George bestämmer sig för att köra dit en fungerande Mercedes EQB till verkstaden. Han tar ut batteriet i den fungerande elbilen och kopierar sedan styrmodulens data. Efter det plockade han ut det trasiga batteriet för tredje gången.  
– Jag gör mitt bästa, säger George. 

Den klonade modulen installeras i batteriet, som sedan sattes tillbaka i den strulande elbilen. Trots allt arbete fungerar elbilen fortfarande inte. Batteriet sänktes ned för fjärde gången så att energifördelningsenheten kunde bytas. Han utför sedan en sista mjukvaruuppdatering och detta får elbilen att till slut fungera igen.
– Programvaran i BMS var faktiskt orsaken till problemet hela tiden, säger han. 

George hävdar att batteriet aldrig var trasigt utan att orsaken till att det inte gick att ladda handlade främst om ett fel i batteriets styrsystem, som Mercedes diagnosverktyg inte lyckades få bort. Kunden fick betala 30 000 kronor för det krävande arbetet.
– Vi var tvungna att ta ur batteriet ungefär fyra gånger, säger George.
– En liknande reparation kommer aldrig att utföras hos en återförsäljare. Då blir det ett nytt batteri helt och hållet, avslutar mekanikern.
LÄS MER: