Här är mekanikernas egen svarta lista över bilar du ska undvika. De ser bilarna när de är som allra sämst. Med motorhaverier, trasiga växellådor och verkstadsnotor som kan överstiga bilens värde.
Att en bil hamnar på listan betyder inte att varje exemplar är dåligt. Många ägare kör problemfritt i åratal. Men mekanikerna är överens om en sak. Vissa motorer, modeller och märken kräver betydligt större försiktighet än andra när man köper begagnat. Servicehistorik, oljebyten och tidigare reparationer blir extra viktiga. Ett av de tydligaste återkommande varningstecknen är Fords trecylindriga EcoBoost-motorer.
Flera mekaniker pekar ut dem som en av de vanligaste orsakerna till kostsamma motorhaverier. Problemen handlar bland annat om kamremmar som arbetar i olja och kan brytas ner med tiden. När det går fel kan reparationskostnaderna bli så höga att bilen i praktiken blir osäljbar.
– Bilen blir värdelös och vill man sälja den får man knappt ut något, säger finska verkstadsägaren Pasi Melasalmi.
Nästa återkommande problemområde är Stellantis-koncernens PureTech-motorer som sitter i flera modeller från Peugeot, Citroën, Opel och vissa Fiat-modeller. Mekaniker berättar om motorer där kamremmen bryts ner, oljekanaler täpps igen och motorbyten kan bli aktuella. Enligt verkstadsproffs kan reparationerna snabbt springa iväg till tiotusentals kronor. Franska bilmärken som Renault, Peugeot och Citroën dyker också upp gång på gång när svenska mekaniker får frågan om vilka bilar de själva helst undviker.
Kritiken handlar inte alltid om att bilarna går sönder oftare än andra, utan om att de ofta är mer komplicerade och tidskrävande att reparera när problem väl uppstår.
– De franska bilarna, Renault, Peugeot och Citroën, är ett elände att skruva med. De är ofta konstruerade på ett annorlunda sätt och det blir besvärligt, säger Hugo Kenger på Kengers Bilservice i Dalarna.
Land Rover är ett annat namn som återkommer. Svenska mekaniker pekar framför allt på höga reservdelspriser och kostsamma reparationer.
– Sedan skulle jag vilja nämna Land Rover. Den är också väldigt dyr när det går sönder. Reservdelarna kostar väldigt mycket, säger Magnus Andersson på Visby Bilservice.
Även amerikanska mekaniker nämner märket som ett av de dyrare att äga när garantin löpt ut. Flera mekaniker lyfter också fram specifika modeller och drivlinor som kan bli dyra överraskningar. En Audi Q7 med V6-motor nämns som ett exempel där även relativt vanliga reparationer kan kräva omfattande demontering av drivlinan. Finska verkstäder varnar samtidigt för äldre Volvo-kombis med dubbelkopplingslåda, där en reparation kan kosta över 60 000 kronor. Även Mercedes E-klass och C-klass pekas ut av mekaniker som exempel på bilar där rostproblem kan förvandla ett till synes billigt begagnatköp till en dyr affär.
Samtidigt är budskapet från verkstäderna mer nyanserat än många rubriker antyder. En Ford med EcoBoost-motor som fått tätare oljebyten än tillverkaren rekommenderar kan hålla betydligt längre än många tror. På samma sätt kan en PureTech-motor fungera problemfritt om kamremmen bytts i tid och serviceboken är välfylld. En bil med dåligt rykte kan därför vara ett bättre köp än ett slarvigt servat exemplar av en modell som normalt anses driftsäker.
Många mekaniker lyfter dessutom fram Toyota, Honda och äldre Volvo V70 med dieselmotor och Aisin-automatlåda som exempel på bilar som ofta rullar mycket långt utan större problem. Men även där gäller samma regel som för alla begagnade bilar: skicket på det enskilda exemplaret är viktigare än märket på motorhuven.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
