Här är 8 motorer som ofta får problem. Experten varnar för att flera av motorerna har kvalitetsproblem som kan ruinera bilägare.
– Att byta kamrem kostar mer hälften av bilens värde, säger experten.
Bara för att en motor vann många priser när den lanserades betyder inte det att den är säker. Tjeckiska Autozive bestämde sig för att göra en lista med de åtta sämsta motorerna och många av de som finns på listan har tidigare vunnit det ärofyllda priset “Årets motor”.
Listan sammanställdes genom att man undersökte vilka motorer som oftast hamnar hos verkstäder på grund av olika problem. Den första motorn de varnar för är Stellantis 1.2 Puretech-motor. Den hyllades i början och utsågs till Årets Motor flera år i rad av olika experter, men har haft stora problem med sin kamrem som går i olja och lätt går sönder på grund av det.
Puretech-motorn finns i bilar från Peugeot, Citroën och Opel. Efter alla problem med motorn har Stellantis utökat garantin. En annan motor experterna varnar för är den fyrcylindriga bensinmotorn 1,6 THP som utvecklats av BMW tillsammans med PSA. Den har återkommande problem med kamkedjesträckare och sot i insugskanalerna. Man varnar även för BMW-motorn 2.0d N47. Den fyrcylindriga dieselmotorn har blivit okänd för att ha stora problem med sin kamkedjan.
Experten varnar även för Volkswagens 1,8 TFSI-motor. Varningen gäller för exemplar av motorn tillverkade mellan 2008 och 2013. Efter det lyckades Volkswagen lösa motorns problem, men motorer tillverkade innan det anses inte ha en problematisk konstruktion, men kräver stort ansvar från ägaren som måste ta hand om motorn väl. Även Volkswagens T5:s 2,0 TDI-motor hamnar på listan. Den lider av en hög oljeförbrukning. Dessutom påstås dieselmotorn ha stora problem med oljeläckage från tätningar, packningar och oljekylaren. Motorn har även problem med oljetryck som är väldigt lågt. Det gör att smörjningen påverkas och kan orsaka många problem.
En annan motor experten varnar för är Subaru 2.0d Boxer som var världens första dieseldrivna boxermotor. Den har dock stora problem med sin vevaxel och motorblock som kan haverera. Även Fords dieselmotor 2.0 TDCi hamnar på listan. Den har problem som gör att den kan vara svårstartad och överhettas. Den sista motorn som hamnar på listan är Toyotas 1.8 1ZZ-FE- motor. Den har stora problem med en hög oljeförbrukning som uppstår på grund av dåliga kolvringar. Toyota åtgärdade felet 2005, men exemplar av motorn tillverkade innan det kan fortfarande lida av felet.
När experten listar hur mycket det kostar att åtgärda felet på någon av dessa motorer är det tre stycken som sticker ut. Att laga en 1,6 THP-motor kan kosta uppemot 61 000 kronor. Har du problem med din Puretech-motor eller BMW N47-motor kan du däremot tvingas betala 59 000 kronor. Enligt experten lider alla motorerna på listan av samma typ av problem.
– Det gemensamma mönstret är tydligt. Pressen på utsläpp och effektivitet drev tillverkarna att komma med lösningar som fungerade utmärkt i början, men misslyckades i den verkliga användningen, säger experten från Autozive.
Här är bilarna som är utrustade med motorerna:
- 1.2 PureTech (GEN1/GEN2) – Peugeot 208, 308, Citroën C3, C4, Opel Crossland
- 1,6 THP – Peugeot 308, 508, Citroën DS3, Mini Cooper S
- 1.8 TFSI – Audi A3, VW Golf, Skoda Octavia
- 1.8 1ZZ-FE – Toyota Avensis, Corolla, Celica
- 2.0 TDI (PD) – Skoda Octavia, VW Passat, Audi A4, vissa Mitsubishi och Dodge
- 2.0d N47 – BMW 1-, 3-, 5-serie
- 2.0d boxer – Subaru Forester, Outback, XV
- 2.0 TDCi – Ford Mondeo, Focus, Jaguar X-Type
Källa: Autozive
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
