En enkel åtgärd förvandlades till en katastrof. Efter en fusklagning måste motorn lagas för 600 000 kronor.
– Det här är en mardröm, säger Dave på Dave’s Auto Center.
Mekanikern Dave från “Dave’s Auto Center” fick nyligen in en Mercedes-AMG C63 som gått strax över 4300 mil. Ägaren till bilen hade bara hunnit äga den i 20 minuter innan det började läcka stora mängder olja från motorn. När Dave plockade isär V8-motorn möttes han av en otrevlig upptäckt. Det visade sig att någon hade utfört en riktig fusklagning på motorn.
Problemet grundar sig i att motorns nedre del har bytts ut mot en del från ett annat block. Detta är inte särskilt smart eftersom blocket på en högpresterande AMG-motor.
– Någon trodde att det bara var att skruva dit en ny del för att det passade rent mekaniskt. Men de här delarna är maskinbearbetade ihop för att hålet ska vara perfekt centrerat. Det är ett fuskbygge, säger Dave.
Resultatet är att ramlagren är totalt nedgångna och att linjeringen diffar helt. Eftersom halva blocket består av stålinsatser och den andra halvan av aluminium, är det extremt svårt att rädda genom vanlig maskinbearbetning.
Men som om det inte vore nog med ett förstört block, upptäckte mekanikern ett ännu dyrare problem. Den smidda vevaxeln visade sig ha en stor spricka.
– Kolla här, en smidd vevaxel med en enorm spricka rakt över. Det är extremt ovanligt, säger Dave.
En ny utbytesmotor från Mercedes kostar hisnande 600 000 svenska kronor. Enbart vevaxeln går loss på närmare 60 000 kronor. Att köpa ett nytt block är inte heller en enkel utväg. Prislappen ligger på 180 000 kronor, och enligt Mercedes kan det ta upp till fyra månader att tillverka ett, då de inte finns i lager.
– Frågan är om bilen ens är värd att reparera längre. Mellan vad kunden vill ha och vad han faktiskt kommer få är det en stor skillnad. Det här blir ingen snabbfix, det är en totalrenovering som krävs, konstaterar Dave.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
