Larmet: 30 av 46 nya skåpbilar är osäkra

Nyheter 26 augusti 2025, 09:48av Andreas Jemn

Trafikforskare sågar hantverkarnas bilar. Ny forskning underkänner 70 procent. Flera modeller så farliga att svenska forskarna avråder från dem.

Deras årliga granskning av hantverkarbilar är oroande. Folksams trafikforskare menar att bara en tredjedel av modellerna uppfyller säkerhetskraven. Bara 16 av 46 stycken lever upp till dessa. Värst känga får två av de vanligaste modellerna. Renault Trafic och Nissan Primastar har bara fått tre av fem i krocktester. Enligt trafikforskare på Folksam bör hantverkare och deras arbetsgivare undvika att köpa dem. Kritiken är allvarlig då många svenskar spenderar sina arbetsdagar i transportbilar.

Samtidigt har Folksam stramat upp kraven för årets granskning. Förutom bra krocksäkerhet, ska fler förarstödsystem finnas som standard. Antisladdsystem, filhållnings-/filbytesvarningssystem, backkamera och autobroms som bromsar för bilar, fotgängare och cyklister ska finnas i standardutförandet. Folksam listar 16 säkra modeller som bra val som du kan se nedan. En märklig omständighet är att de uteslutit Volkswagen, trots att de ID.Buzz och Caddy rankas som bra val på Folksams jämförelsesajt.

Nissan Primastar är en av transportbilarna som försäkringsbolaget Folksam varnar för.

– Backkamera som nu är ett krav för “Bra val” syftar till att minska risken för backningsolyckor. En ny studie visar att drygt var tionde fotgängarolycka med personbil sker under backning. Backkamera är speciellt viktigt för hantverkarbilar då sikten rakt bakåt kan vara helt skymd och dessa fordon används i stadsmiljö där risken att köra på fotgängare är stor, säger Anders Ydenius, trafikforskare på försäkringsbolaget Folksam.

Dessutom lyfter de frågan om en elektrifiering av fordonsflottan bland hantverkare. Enligt trafikforskare på Folksam går det för långsamt.
– Var tionde bil som rullar på svenska vägar är en hantverkarbil, det är speciellt angeläget att den delen av bilflottan ställer om till eldrift eftersom en stor del av trafiken görs inne i städerna och de rullar i genomsnitt 25 procent längre innan de ersätts av nya jämfört med personbilar, säger Anders Ydenius.