Nu koras laddhybriderna som håller värdet bäst efter fem år. Tysk suv-klassiker tar hem segern på den tuffa marknaden. Här är de tio modellerna – med absolut bäst restvärde just nu.
Laddhybriden har länge varit en bra kompromiss för många bilägare. Man klarar den dagliga jobbpendlingen på ren el och samtidigt har tryggheten i en förbränningsmotor. Men hur mår egentligen andrahandsvärdet för dessa “sladdbilar” när de blir några år gamla? Nu har ANWB (nederländska M Sverige) djupdykt i statistiken för att se vilka modeller som ger mest pengar tillbaka efter fem år. Undersökningen utgår från bilar som köptes nya i maj 2021 och beräknar deras restvärde i maj 2026, med 75 000 kilometer på mätaren.
Förra året toppades listan av Mini Countryman och Mercedes GLC. Men i år har Mini har halkat ur topp tio helt. Istället är det Volkswagen-koncernen som dominerar i toppen. Den absoluta restvärdeskungen är Volkswagen Tiguan 1.4 TSI R-Line. Den som slog till på en sådan för fem år sedan fick betala runt 45 570 euro (499 000 kronor). I dag får ägaren tillbaka hela 61 procent av nypriset vid ett inbyte. Strax bakom hittar vi syskonmodellen Seat Tarraco, som delar samma drivlina.
Även om listan visar på starka siffror utfärdar experterna ett par varningar, och det gäller att se upp för räckviddsfällan. Dagens nya laddhybrider har fått rejält uppgraderade batterier och lång räckvidd, men tittar du däremot på modeller från 2021 ligger den teoretiska räckvidden ofta väl under 50 kilometer, vilket i verklig körning blir ännu kortare. Därför är det helt avgörande att alltid begära en så kallat SoH-rapport (State of Health) på batteriet innan köp. Då har du full koll på hur mycket av den ursprungliga kapaciteten som faktiskt finns kvar.
Utöver batteriet är det också klokt att ta hänsyn till fordonsskatten. Även om begagnade laddhybrider från 2021 redan har lämnat sina dyra malus-år och i dag har en låg årsskatt, har reglerna skärpts för nyare modeller. Den statliga klimatbonusen är slopad, och strängare beräkningsregler gör att tyngre laddhybrider drabbas av högre fordonsskatt under sina första tre år. Att välja en fem år gammal toppmodell kan med andra ord vara ett smart drag. Och här är topplistan.
Lista: Laddhybriderna som håller värdet bäst
| Plats | Märke + modell | Nypris (2021) | Riktpris köp (beg) | Riktpris inbyte | Restvärde i % |
| 1 | Volkswagen Tiguan 1.4 TSI | € 45 570 | € 31 900 | € 28 000 | 61% |
| 2 | Seat Tarraco 1.4 TSI | € 43 010 | € 28 900 | € 25 200 | 59% |
| 3 | Mercedes A-Klass 250E | € 43 495 | € 28 700 | € 25 300 | 58% |
| 4 | Mercedes GLA 250E | € 51 995 | € 34 300 | € 30 100 | 58% |
| 5 | BMW X5 45E | € 85 394 | € 54 300 | € 48 300 | 57% |
| 6 | Volvo S60 2.0 T6 | € 51 790 | € 33 300 | € 29 100 | 56% |
| 7 | Audi Q3 45 | € 51 990 | € 33 100 | € 28 900 | 56% |
| 8 | Mercedes GLC Coupé 300e | € 69 495 | € 44 200 | € 38 600 | 56% |
| 9 | Mercedes CLA Shooting Brake 250e | € 47 995 | € 30 500 | € 26 600 | 55% |
| 10 | Skoda Superb 1.4 TSI | € 42 415 | € 26 800 | € 23 300 | 55% |
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
