Det sägs ofta att elbilar nästan är helt underhållsfria. Men erfarenheter från Norge krossar myten helt.
– Många tror att elbilar är som ett kylskåp som bara går och går, men det är en myt, säger Meko-chefen Geir Hoff till Motormagasinet.
Ofta betraktas det som en sanning: eftersom elbilen har färre rörliga delar krävs mindre service. Men erfarenheter från Norge visar nu att elbilarnas behov av reparationer är minst lika stort som hos förbränningsbilar. Det förklarar Geir Hoff, chef för Meko i Norge, för Motormagasinet. Och allt baseras på data från företagets över 1 000 norska verkstäder.
Ett av de största problemen är att friktionsbromsarna används för lite. Den regenerativa bromsningen gör att de fysiska bromsarna ofta rostar ihop, vilket kan leda till problem för ägarna.
– Vår bästa bedömning hittills är att kostnaderna för reparation och underhåll ser ut att vara lika stora hos elbilarna som hos bensin- och dieselbilarna sett över bilens livslängd, säger Geir Hoff till Motormagasinet.
Statens vegvesen (norska Trafikverket) bekräftar bilden. Hela 30 procent av tio år gamla elbilar blir underkända på besiktning efter fel på axlar, däck och upphängning. Motsvarande siffra för förbränningsbilar är 16 procent.
– Elbilar är överrepresenterade när det gäller flera typer av fel, säger Leif Magne Halvorsen vid Statens vegvesen till Motormagasinet.
– Andelen fel ökar med bilens ålder, men elbilar har fler fel än fossilbilar även när de är relativt nya.
Många tror att elbilar är underhållsfria. Men Geir Hoff är tydlig. Det är en myt att elbilar är inte kräver något underhåll.
– Många går runt med tanken att elbilar är som ett kylskåp som bara går och går utan några reparationsbehov men det är en myt skulle vi vilja påstå, säger Geir Hoff.
Och när felen väl uppstår på en elbil kan det snabbt bli dyrt. Eftersom delar som bromsok och skivor hunnit korrodera ordentligt räcker det sällan med enkla åtgärder, förklarar Geir Hoff. Istället för att bara byta en bromsskiva för 3 000 kronor, kan det exempelvis krävas byte av både bromsbelägg och bromsok för totalt 17 000 kronor.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
