Det nya finska solid-state batteriet har beskrivits som ett tekniskt genombrott. Men när experter granskar testresultaten väcks nya frågor.
– Cellen skulle vara död efter ungefär 20-30 cykler, säger batteriforskaren Joachim Sann.
Ett nytt batteri från Finland har väckt stor uppmärksamhet efter tester hos forskningsinstitutet VTT. Det handlar om det så kallade Donut Battery från det finländska bolaget Donut Lab. Företaget har tidigare sagt att deras solid-state batteri ska kunna laddas fullt på 5-6 minuter och hålla upp till 100 000 laddcykler samt möjliggöra för elbilar att köra 100 mil. Men företaget har samtidigt ifrågasatts kraftigt och kallats för bluff.
Den första testrapporten som publicerades i februari handlade främst om laddningshastighet. Batteriet nådde då en mycket hög laddningseffekt på 11 C – vilket i teorin innebär att det kan laddas fullt på bara några minuter. Men nu kommer hård kritik från experter.
– Om jag fortsatte att ladda med 11 C på den här nivån skulle cellen vara död efter ungefär 20–30 cykler, säger den tyske batteriforskaren Joachim Sann i podcasten Geladen enligt Iltalehti.
Nyligen publicerades den andra delen av tester som gjorts av VTT. Den här gången låg fokus på hur batteriet klarar höga temperaturer. Resultaten som företaget presenterar sticker ut. I tester vid 80 grader ska battericellen ha kunnat leverera upp till 110 procent av sin kapacitet. Enligt företaget beror det på att motståndet i cellen minskar vid högre temperaturer, vilket gör att spänningsfallet under användning blir mindre.
Vid ännu högre temperaturer omkring 100 grader uppges batteriet fortfarande fungera. Kapaciteten låg då på runt 107 procent och cellen kunde laddas upp igen till samma spänning som vid rumstemperatur. Enligt bolaget fortsatte batteriet fungera normalt även efter testet:
– Traditionella litiumjonbatterier är mycket känsliga för värme och har ofta en övre arbetstemperatur på runt 60–70 grader. Höga temperaturer kan skada cellerna och förkorta livslängden. Donut Battery innehåller däremot inga brännbara flytande elektrolyter, vilket gör att den maximala arbetstemperaturen kan vara högre, säger teknikchefen Ville Piippo i ett uttalande.
Samtidigt har testerna väckt nya frågor bland batteriexperter. I rapporterna framgår det inte tydligt om samma cell har testats i alla mätningar. I den första rapporten testades en enda cell, medan den andra rapporten omfattar tre olika celler. Den första testrapporten som publicerades i februari handlade främst om laddningshastighet.
Batteriet nådde då en mycket hög laddningseffekt på 11 C – vilket i teorin innebär att det kan laddas fullt på bara några minuter. Men testerna visade också ett annat problem. Temperaturen steg snabbt och i ett försök fick laddningen avbrytas när battericellen nådde omkring 90 grader. Flera forskare menar därför att resultaten är svåra att tolka.
Bland annat saknas grundläggande uppgifter om batteriets energitäthet och konstruktion, något som normalt är centralt när nya batterier utvärderas. Joachim Sann vid universitetet i Giessen är en av dem som reagerat. Han menar att rapporten saknar flera basuppgifter om själva battericellen.
– Det första man brukar göra är att definiera själva cellen: storlek, vikt, anslutningar och andra egenskaper. Alla de uppgifterna saknas här, säger han.
Han anser också att testerna borde ha börjat med mycket långsamma laddnings- och urladdningscykler för att kunna analysera batteriets kemi ordentligt innan man går vidare till extremt snabba laddningar. Men det är en annan siffra i rapporten som fått mest uppmärksamhet. Enligt Sann är batteriets verkningsgrad vid laddning för låg för att klara den livslängd som företaget talar om..
För att nå 100 000 laddcykler krävs en verkningsgrad på omkring 99,9999 procent. I VTT-testet ligger batteriet enligt honom under 99 procent vid laddning i 11 C. Företaget Donut Labs som ligger bakom batteriet har ännu inte bemött just den kritiken i detalj. Samtidigt väntas fler tester presenteras inom kort. Nästa rapport från VTT ska publiceras den 9 mars och kan ge en tydligare bild av hur länge batteriet faktiskt håller.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
