Fri fart på Autobahn kan vara ett minne blott. Debatten har vaknat i Tyskland. En epok kan vara på väg att gå i graven.
“Fri fart för fria medborgare”, var ett argument som växte fram i Västtyskland efter andra världskriget. Landet kom på fötter mycket tack vare bilindustrin som blev symbol för pånyttfödelsen ur fascismen. Det tyska motorvägsnätet vinner under efterkrigstiden världsrykte med sin fria fart. Fartdårar åkte dit för att köra Porsche på allmänna vägar efter ungefär samma principer som Hemingway reste till Afrika för att skjuta lejon.
I DDR hade man inte fri fart på motorvägarna. Där var gränsen satt till 90 kilometer i timmen. Både för trafiksäkerhetsskäl. Men också för att bilarna och vägarna knappt ens klarade gränsen. Med återföreningen restaurerades DDR:s motorvägar. I dag är det ungefär hälften av det tyska motorvägsnätet som har fri fart. Det är också vanligt med tillfälliga hastighetsbegränsningar om omständigheterna inte är lämpliga att susa fram hur snabbt som helst.
Nu har det tyska besiktningsföretaget TÜV, som också äger den svenska Bilprovningen, gått ut med ett krav på att ta bort den fria hastigheten. Argumentet är att antalet trafikolyckor ökat med fyra procent.
– Vi ser framför oss en konsekvent tillämpning av trafikregler och hastighetsbegränsningar samt en snabb utrullning av effektiva säkerhetsfunktioner i fordon, säger Fani Zaneta, trafiksäkerhetsexpert på TÜV.
Det är inte första gången som frågan kommit upp i Tyskland. Redan 2019 lyftes frågan i Förbundsdagen men röstades ner. Inför valet 2021 var det flera partier som ställde sig bakom ett hastighetskrav. Men det har aldrig genomförts. På andra sidan står starka organisationer och ett folkligt stöd för att behålla en klassisk tysk tradition som är en produkt efter efterkrigstiden och det nya Tyskland.
Inga planer i Sverige
I Sverige är 120 kilometer i timmen den högsta hastigheten på motorvägar. Det är vissa utvalda sträckor som det gäller. I övrigt är det fortfarande klassiska 110 på de andra sträckorna. Här har vi inga planer på att göra några ändringar.
– Nej det finns inga sådana diskussioner, säger Maria Krafft på Trafikverket.
Den fria farten på Autobahn sitter mer i huvudet på bilägarna än i verkligheten. Egentligen är det inte så fritt som vi tror.
– Sen ska man veta att medelhastigheten på motorvägar i Tyskland är lägre än i Sverige på grund av trängsel, säger Maria Krafft.
Svenska trafikforskare tror inte att det kommer bli en ändring här hemma.
– Tvivlar starkt på det, inte så länge sedan man höjde vissa sträckor till 120. Om det är på gång så borde det finns hos regeringskansliet, säger Sonja Forward på Statens väg och transportforskningsinstitut.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
