Bensinbolagen skor sig på kriget. Debattör anser att de ska tvingas sälja bensin som köpts in billigt utan stora prishöjningar.
– Detta är inte en fråga om marknadslogik. Det är en fråga om moral, transparens och förtroende, skriver Hallmat Hosayn i Nerikes Allehanda.
Han skriver en mycket initierad debattartikel i Nerikes Allehanda. Enligt Halmat passade bensinbolagen på att höja priserna så fort kriget bröt ut.
– Men det finns en avgörande fråga: varför steg drivmedelspriserna i Sverige nästan omedelbart – inom dagar – trots att den bensin och diesel som såldes då redan var inköpt, raffinerad och lagrad långt innan kriget ens bröt ut, säger Halmat Hosayn.
Enligt honom bryter bensinbolagen mot god ton när de höjer priset snabbt.
– Enligt grundläggande principer inom lagerhållning och prissättning – så kallad ”lag cost pricing” – bör varor som redan köpts in till ett visst pris också säljas med marginaler baserade på detta inköpspris, fortsätter Hosayn.
Bensinbolagen håller inte med
Bensinbolagen slår ifrån sig. De håller inte med om kritiken i debattinlägget. Enligt dem beror den snabba prisökningen på andra faktorer.
– Vi tjänar inte på stigande priser i våra lager. Enligt lag är vi skyldiga att hålla beredskapslager och vi köper löpande motsvarande det vi säljer, svarar Jesper Ekström, presschef hos OKQ8.
Halmar Hosayn håller inte med. Han menar på att de höjer för snabbt.
– Det är först när nya leveranser, med högre inköpskostnader, når marknaden som prisjusteringar är motiverade.
Hos OKQ8 garanterar man att det inte går till på det här sättet.
– När priserna stiger snabbt hinner vi inte justera våra egna priser i samma takt som inköpskostnaderna ökar, vilket snarare pressar våra marginaler än stärker dem, säger Jesper Ekström.
Halmat Hosayn säger sig själv ha sett hur priserna steg omotiverat snabbt.
– Ändå såg vi i Sverige hur drivmedelspriserna steg nästan över en natt. Statistik från Energimyndigheten visar att Sverige har beredskapslager av olja och drivmedel som motsvarar minst 90 dagars konsumtion, i linje med EU:s krav.
Istället menar bensinbolagen att prisökningarna är ett aber för dem.
– Det som däremot sker är att vi binder mer kapital i lagret när värdet stiger, vilket innebär ökade kostnader och högre risk, inte ökade vinster, avslutar Jesper Ekström.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
