Familjen köpte en Saab direkt från konkurslagret. Nu säljs pärlan – med extremt låg körsträcka.
– Den blev vår “glidarbil” på sommaren, berättar säljaren.
Det är sällan en Saab 9-5 säljs med så få mil på mätaren. Men nu finns ett ovanligt exemplar till salu. Det handlar om en grå Saab 9-5 NG Vector med dieselmotor och automatlåda. Bilen har dessutom en speciell historia. När Saab gick i konkurs 2011 fanns det fortfarande en del osålda bilar kvar. En av dem var den här Saab 9-5. Bilen har bara gått 4 400 mil, och nu ska den få ny ägare.
Enligt säljaren skulle bilen egentligen skickas till USA, men konkursen satte stopp för exporten. Bilen blev istället kvar i Sverige och hamnade i Saabs konkurslager. Där köptes den av sin nuvarande ägare.
– När vi köpte bilen från konkurslagret efter Saabs konkurs visste vi att det var en speciell bil, skriver ägaren i annonsen.
Saab blev sommarbil – Volvo fick grovjobbet
Familjen har ägt flera andra Saabmodeller. De kördes ofta mellan 2 500 och 3 000 mil om året. Men den här 9-5 fick ett betydligt lugnare liv.
– Den blev vår “glidarbil” på sommaren. När det var dags för vardagens grovjobb fick Volvon rycka in, berättar säljaren.
Under motorhuven sitter en tvåliters dieselmotor på 160 hästkrafter. Kraften går till framhjulen via en automatisk växellåda. Bilen har även head-up-display, som visar hastigheten direkt på vindrutan. Bilen har i snitt gått drygt 300 mil i snitt om året sedan 2012. Och den har blivit varmt uppskattad.
– Vi har uppskattat Saabs komfort, säkerhet, vägegenskaper och den speciella känslan i bilarna, fortsätter säljaren.
Prislappen
Nu har det blivit dags för bilen att få ny ägare. Prislappen är satt till 199 000 kronor. Familjen har enligt egna uppgifter varit de enda som ägt bilen sedan den köptes ur konkurslagret.
– Nu hoppas vi att bilen får komma vidare till någon som uppskattar den lika mycket som vi har gjort, skriver säljaren.
Enligt ägaren har den servats och besiktigats varje år utan anmärkningar och har vårdats av någon med ett genuint intresse för Saab. För familjen handlar försäljningen nu om mer än att göra sig av med en gammal bil.
– För oss är det här därför inte bara ännu en Saab. Det är på sätt och vis den sista länken i en Saab-historia som började med en Saab 96 på 1960-talet, avslutar ägaren.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
