Janne Österlunds nya bil rasade trots att servicen skötts fläckfritt. I bilen satt problemmotorn som fått massiv kritik. Nu stämmer han Ford.
Bakgrunden är Fords omtalade Ecoboost-motor. Bensinmotorn har tidigare hyllats och prisats, men i efterhand orsakat stora problem för många bilägare. Framför allt gäller det den lilla 1,0-liters trecylindriga motorn där haverier rapporterats trots att tillverkarens serviceintervaller följts till punkt och pricka. Problemet sitter i konstruktionen där kamremmen ligger i ett oljebad.
Med tiden kan den börja vittra sönder. Små gummibitar lossnar, täpper till oljesilen och gör att motorn inte får rätt smörjning. Resultatet kan bli ett totalt motorhaveri. Det var precis det som drabbade Janne Österlund i finska Pargas. När Janne Österlund köpte sin begagnade Ford var den relativt lite körd och hade full servicehistorik, berättar han för Yle. Men glädjen blev kortvarig.
Hösten 2024 började motorn låta märkligt. Kort därefter lyste hela instrumentpanelen upp. Diagnosen kom snabbt, motorn behövde bytas. Prislappen landade på motsvarande över 130 000 kronor.
– Jag trodde förstås naivt att det här naturligtvis är något som Ford kommer att ersätta för det handlar om en fullservad bil som dessutom är tämligen litet körd, säger Janne till Yle.
Så blev det inte. Enligt importören ligger ansvaret i första hand på säljaren när det gäller begagnade bilar. Ersättningen som erbjöds täckte bara en mindre del av kostnaden. Resten fick han betala själv. Sedan dess har han väntat på besked från en nämnd för konsumenttvister – i över ett och ett halvt år.
Under tiden har frustrationen vuxit. Janne berättar att han bollats fram, tillbaka och att han hela tiden ombeds svara på samma frågor. Nu har han fått nog och nästa steg är tydligt.
– Så långt det krävs för att få upprättelse. Jag har sagt och talat med min advokat att jag vill ta det här till domstol och stämma Ford ifall det är det som krävs, säger han.
Samtidigt har något förändrats i det tysta. Ford har halverat serviceintervallerna för rembyten i de berörda motorerna från tidigare upp till 10 år eller 24 000 mil till 5 år eller 12 000 mil. Dessutom rekommenderas tätare oljebyten. Det innebär högre kostnader för bilägarna. Och enligt flera drabbade är det ingen garanti för att problemen försvinner.
Carup har tidigare belyst problemmotorn flera gånger. I USA har myndigheten NHTSA granskat motorn efter ett stort antal anmälningar om plötsliga motorstopp i modeller som Ford Fiesta och Focus. Trots kritiken håller Ford fast vid sin linje. Bolaget menar att motorn fungerar som den ska så länge den servas korrekt. Samtidigt fortsätter fallen att dyka upp. Och för Janne Österlund har tålamodet tagit slut.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
