GM-chefen: En av världens mest klassiska muskelbilar kan göra comeback. Men allt hänger på en detalj.
– Ett modellnamn med en lång historia som vi använder när det är rätt läge, säger Tony Roma.
Sedan premiären 1966 har Chevrolet Camaro varit en av världens mest ikoniska muskelbilar. Men den klassiska Ford Mustang-rivalen har försvunnit från marknaden flera gånger genom åren. Senast 2023, när General Motors beslutade att lägga ner den sjätte generationen. Men nu kommer nya besked som ger hopp till alla Camaro-entusiaster, uppger The Drive.
Tony Roma är chefsingenjör för Chevrolet Corvette och prestandabilar hos General Motors. Han menar att Camaro inte har gått i graven för gott.
– Camaro är ett modellnamn med en lång historia som vi använder när det är rätt läge. Modellen har haft ett par uppehåll genom åren och just nu befinner den sig i ett sådant, säger Tony Roma till The Drive.
Allt hänger på lönsamheten
Den fjärde generationen av Camaro lades ner 2002. Åtta år senare kom bilen tillbaka i en helt ny version. Enligt Roma var det främst ekonomiska skäl som gjorde att Camaro lades ner igen 2023.
– Det var helt enkelt inte affärsmässigt försvarbart att fortsätta med den senaste generationen, säger han.
GM-chefen erkänner nu att konkurrenten Ford har visat att det fortfarande finns en marknad för klassiska muskelbilar. Därför kan det vara lockande att återuppliva Chevrolet Camaro.
– Jag tycker att Ford visar att det fortfarande finns en marknad för Mustang. Ni får själva fylla i luckorna, säger Roma.
Då kan den ikoniska muskelbilen återvända
Det finns alltså fortfarande hopp om en ny Camaro. Men det stora hindret med att utveckla en helt ny bil är att det kostar rejält med pengar.
– När tiden är rätt, om den tiden kommer, då kommer vi att göra något, säger Tony Roma.
Tony Roma vill inte bekräfta om en ny Camaro är under utveckling. Men han är tydlig att tiden måste vara rätt. Samtidigt döljer han inte sin kärlek till den klassiska muskelbilen.
– Jag älskar de här bilarna. De är ikoniska. Men det måste vara affärsmässigt försvarbart för hela företaget. Jag vet att ingen bilentusiast vill höra det, men i slutändan handlar det om affärer, avslutar Roma.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
