Fords 400-hästarsmotor havererade efter bara 11 300 mil. När mekanikern öppnade den fem år gamla V6 möttes han av en svart sörja. Men det värsta fyndet väntade längre in i motorn.
– De borde skämmas, säger han.
Fords EcoBoost-motorer används i allt från Mustang till stora suvar och pickuper. Men motorexperten Eric Berg fick en obehaglig överraskning när han undersökte en 3,0-liters EcoBoost V6 från en Lincoln Aviator, lyxbilsmärket Lincolns stora suv. Motorn hade havererat efter bara 11 300 mil. I en video på sin Youtubekanal I Do Cars visar han vad som döljer sig inuti den fem år gamla motorn.
Redan när han lyfte av den första ventilkåpan kom chocken. Insidan var täckt av tjockt, svart oljeslam. Berg reagerade kraftigt på hur illa motorn såg ut efter så få mil.
– De borde skämmas. Det här är vad som händer när man inte byter olja, säger han.
När Berg undersökte bilens servicehistorik fanns stora luckor och endast två registrerade oljebyten under de 11 300 körda milen. Fler oljebyten kan ha gjorts utan att registreras. Fynden inne i motorn fick honom ändå att misstänka kraftigt eftersatt underhåll. Men fynden inne i motorn fick honom att misstänka kraftigt eftersatt underhåll.
– Jag har sett motorer med 40 000–48 000 mil som ser 10 000 gånger bättre ut än den här.
Metallrester i hela motorn
När Berg lossade magnetventilerna som styr kamaxlarnas inställning blev det ännu värre. De små filtersilarna var fulla av svart oljeslam och metallrester. Även oljefiltret innehöll spån från motorns lager.
– Det här är helt galet. Det är oljeslam och lagermaterial, säger Berg.
Han fortsatte att plocka isär motorn. Under kamkedjekåpan låg ett silverfärgat slam och nästan alla ytor var täckta av mörka avlagringar. Kamkedjorna såg samtidigt förvånansvärt bra ut. Men längre ner väntade ett betydligt allvarligare fynd.
När oljetråget lossades glittrade hela botten av metallspån. Även oljepumpen visade tydliga slitageskador. Nu återstod att hitta varifrån alla metallrester kom.
Hittade haveriet i cylinder sex
Efter en tids letande hittade han felet. Vevstakslagret vid cylinder sex hade snurrat ur sitt läge. Lagren hade slitits och metallrester hade spridits genom motorns smörjsystem. Men det var annat än oljebrist som Berg misstänkte låg bakom skadorna.
– Jag skulle inte säga oljebrist. Jag skulle säga att det är skräp som cirkulerat genom oljesystemet.
Trots haveriet var flera andra delar i bättre skick än väntat. Kolvarna hade inte slagit i topplocken och skadorna på vevaxeln var begränsade. Mekanikern upptäckte också att remmen som driver oljepumpen släppte ifrån sig små partiklar. Om det hade orsakat haveriet kunde han dock inte slå fast. Berg var desto tydligare när det gällde underhållet av bilen.
– Det finns ingen ursäkt. Har man råd med en ny Lincoln har man råd att byta olja, menar han.
Berg uppmanar därför alla som funderar på att köpa en begagnad bil att vara noga med servicehistoriken. En ordentlig kontroll före köpet kan avslöja allvarliga problem som annars är svåra att upptäcka. Det kan också bespara bilköparen en dyr överraskning. Enligt Berg kan en sådan kontroll i värsta fall förhindra en reparationsnota på 15 000 dollar, omkring 140 000 kronor, rapporterar Motor1.
LÄS MER:
