Indien förbereder kraftiga tullsänkningar på bilar från EU. Efter år av höga handelshinder får Europas bilmärken tillträde till världens tredje största bilmarknad.
Indien planerar kraftiga sänkningar av importtullar på bilar från EU, rapporterar Deccan Herald. Beslutet kan få stor betydelse för pressade europeiska biltillverkare. I pågående handelsförhandlingarna planeras sänkningar från dagens nivåer på upp till 110 procent till omkring 40 procent i ett första steg, med ambitionen att därefter successivt sänka dem ytterligare över tid.
Tullsänkningarna ska omfatta ett begränsat antal importerade personbilar från EU. Det rör sig i första hand om bilar med importpris över 15 000 euro. Elbilar uppges undantas i ett inledande skede, i linje med Indiens ambition att skydda den egna fordonsindustrin.
För europeiska tillverkare har de höga indiska tullarna länge varit ett av de största hindren för att etablera sig på marknaden. Bilar från Europa har i praktiken varit så dyra att de sålt i mycket små volymer. En tullsänkning kan därför ge europeiska märken möjlighet att bredda sitt erbjudande, testa fler modeller och bli mer konkurrenskraftiga prismässigt, utan att omedelbart behöva investera i lokal produktion.
Tidpunkten är känslig för den europeiska bilindustrin. Flera tillverkare brottas med svag efterfrågan i Europa, hård prispress från kinesiska elbilstillverkare och höga omställningskostnader kopplade till elektrifieringen. Tillgång till en snabbt växande marknad som Indien kan därmed bli ett viktigt komplement, särskilt för tillverkare som Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz och Renault, som alla redan har ett visst fotfäste i landet men hittills haft begränsade försäljningsvolymer.
Indien är i dag världens tredje största bilmarknad efter Kina och USA. Under det senaste året har omkring 4,4 miljoner personbilar sålts i landet, och marknaden väntas fortsätta växa kraftigt under resten av decenniet. Prognoser pekar på att den årliga försäljningen kan närma sig sex miljoner bilar kring 2030, drivet av en växande medelklass, urbanisering och ökad privat bilägande. Samtidigt domineras marknaden i dag av inhemska och japanska tillverkare.
För Indien är tullsänkningarna en del av ett bredare handelsavtal med EU, där landet samtidigt försöker balansera behovet av utländska investeringar mot skyddet av den egna fordonsindustrin.
LÄS MER:
Karl Wahlin är statistiker och har lång erfarenhet som analytiker inom personbilsmarknaden.
