Tyskland går i motsatt riktning från Sverige. Redan nu från 2026 höjs skatten på bränslet. Det har fått bilägare att rasa och tusentals lämnar en av landets största bilorganisationer.
Sverige har just nu några av Europas lägsta skatter på bensin och diesel och 2026 ser ut att bli ännu ett år utan höjningar. Samtidigt går Tyskland rakt åt andra hållet. Där väntar kraftigt höjda bränslepriser när regeringen inför ett nytt system som gör bensin och diesel dyrare att tanka. Från årsskiftet ändrar den tyska regeringen hur utsläpp från bränslen beskattas, rapporterar Boosted.
Den tidigare fasta koldioxidavgiften ersätts av ett kvotsystem där priset per ton CO₂ får variera. För 2026 ligger spannet högt och det slår direkt mot bensin- och dieselpriserna. Det är inte bilisterna som köper utsläppsrätterna, utan energibolagen. Men kostnaden stannar inte där. När bolagen får högre utgifter skickas räkningen vidare till macken och vidare till bilägarna. Just nu kostar en liter bensin drygt 18,50 kronor i Tyskland, vilket är 2,50 kronor mer än priset i Sverige just nu.
Både det tyska miljödepartementet och bilistorganisationen ADAC bedömer att literpriset kan stiga med över 32 öre enbart på grund av den nya avgiften. EU har visserligen beslutat att skjuta upp ett gemensamt kvotsystem för bränslen till 2028. Men i Tyskland har den sittande regeringen valt att gå före och införa systemet nationellt redan nu. Beslutet är politiskt förankrat i Berlin och gäller oavsett EU:s senare tidsplan.
Höjningarna har dock utlöst ett kraftigt internt bråk i Tyskland. När bilistorganisationen ADAC:s president Gerhard Hildebrand gick ut och försvarade dyrare bensin och diesel exploderade kritiken. Tusentals medlemmar har lämnat organisationen i protest.
– ADAC anser att CO₂-prissättning är rätt instrument för att uppnå klimatmålen. Människor behöver incitament att byta till klimatvänliga alternativ till diesel- och bensinfordon, sa presindenten.
Uttalandet fick stor spridning och väckte ilska bland bilister som redan pressas av höga levnadskostnader. ADAC har senare försökt förtydliga sin hållning och säger nu att organisationen motsätter sig en ekonomisk överbelastning av bilägare och kräver att högre CO₂-priser kombineras med kompensation.
I Sverige ser läget dock helt annorlunda ut. Här har bränsleskatterna sänkts till EU:s lägsta tillåtna nivå och indexuppräkningen pausats. Det innebär att bensin- och dieselskatten inte höjs vid årsskiftet 2026. Tillsammans med sänkt reduktionsplikt och lägre oljepriser har det gjort fossilbilar billigare att köra än på länge. Skillnaden mellan länderna är tydlig. Medan svenska bilister går in i 2026 med frysta skatter och fortsatt låga priser, måste tyska bilägare räkna med att varje tankning blir dyrare.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
