Motorbytet som får Ferrari-fansen att se rött. Superbilen får en dieselmotor från Volkswagen.
– Vi ska bygga världens första Ferrari-diesel, säger mekanikern Ethan Schlussler.
Att byta ut en Ferrari-motor hör inte till vanligheterna. Att sätta in en dieselmotor än mindre. Men nu återupplivar mekanikerna på Grind Hard Plumbing en Ferrari F355 Spider. Bilen får en V10-dieselmotor från första generationens VW Touareg. Och hela processen delas i en serie på YouTube.
– Vi ville bygga världens första diesel-Ferrari, säger mekanikern Ethan Schlussler.
Den klassiska Ferrarin från 1990-talet har tidigare brunnit, vilket gjorde exemplaret perfekt för det galna experimentet. Teamet räddar alltså en skadad bil snarare än att förstöra den.
– Vi är ett gäng idioter från Idaho som bara vill ha en Ferrari-diesel-rallybil. Det fina är att bakhjulsupphängningen är lätt att bygga om för lång fjädringsväg. Den är som gjord för att tas ut i terrängen, fortsätter Ethan Schlussler.
Motorn kommer från dieselns glansperiod. Den satt tidigare i en Volkswagen Touareg V10 TDI. En motor som var känd för sitt enorma vridmoment. Mekanikern Edwin Olding har arbetat med de tekniska detaljerna på diesel-Ferrarin.
– Motorn ger 313 hk och ett vridmoment på 750 Nm vridmoment. Som jämförelse har den gamla 3,5-liters V8-Ferrarin 380 hk och 363 Nm vridmoment, säger Edwin Olding.
För att få plats med den nya femliters V10:an var mekanikerna tvungna att göra stora förändringar. Ferraris kaross behövde möbleras om. Chassi, hjälpramar och kaross skars upp, förstärktes och byggdes om innan motorn ens kunde nå motorutrymmet.
– Det är en galen ingenjörskonst i den här motorn. Inga remmar, bara kugghjulsdrift. Att trycka in den i en Ferrari F355 som dessutom varit brandskadad är nog det svåraste vi gjort.
Bilen är fortfarande inte färdig. Men tester visar att F355:s struktur håller trots alla ingrepp. Ombyggnaden ska medvetet skilja sig från originalet. Den får terrängdäck på 16-tumshjul och en offroad-fjädring med stora slaglängder. Helt olikt den eleganta Ferrari F355. Tygtoppen byts också ut mot ett specialtillverkat hardtop.
– Målet är tydligt: vi ska bygga världens första Ferrari-diesel-rallybil, avslutar Ethan Schlussler.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
