25-årige Max Verstappen har en grundlön på 1,55 miljoner om dagen – i minst 5 år till. De livnär sig på en av de farligaste sporterna någonsin och är bland världens mest omtalade. Här är hela listan över de högst avlönade F1-stjärnorna i världen just nu.
Det kommer inte som en överraskning att F1:s högst betalda förare är de som förväntas ta hem tävlingsvinster och utmana VM-titlarna. Förare som kan ha passerat sin direkta topp i sin karriär kan också få stora summor pengar tack vare deras erfarenhet och kunskap. För närvarande ingår inte förarlöner i Formel 1:s budgettak, vilket innebär att teamen kan spendera så mycket de vill för att attrahera de bästa förarna i världen.
Att exakt räkna ut vad F1-stjärnorna verkligen tjänar kan vara svårt. Nyhetssajten Racingnews365 har tagit reda på förarnas grundlöner.. Utöver den inrapporterade grundlönen har förarna vinst-, mästerskaps- eller poängbonusar samt sponsringsavtal, externa affärsintressen och investeringar.
Det är ganska givet att den regerande världsmästaren Max Verstappen toppar inkomstlistan. 25-åringens nya kontrakt kommer att ge honom hela 564 miljoner kronor under 2023. Drömkontraktet sträcker sig hela vägen till 2028.
På andraplats bakom Verstappen kommer Ferraris Charles Leclercs med 370 miljoner kronor i lön efter att nyligen ha höjt den från 260 miljoner. På bronsplats tätt därefter kommer Lewis Hamilton med 360 miljoner kronor.
Efter de tre stjärnorna i topp hittar vi McLarens 23-årige Lando Norris med en rapporterad lön på 205 miljoner trots att han ännu inte vunnit sitt första F1-lopp. Sedan hittar vi Carlos Sainz med 123 miljoner kronor år 2023. På fjärde- och femteplats finns Alfa Romeos Valtteri Bottas och Verstappens lagkamrat Sergio Perez med 103 miljoner vardera.
Vilka är då F1:s lägst betalda förare? I den motsatta änden av spektrumet hittar vi de minst erfarna F1-förare. Det här handlar ofta om nykomlingar som kämpar för att imponera för att öka sina lönepaket. De här förarna tolererar ofta sin ”låga” lön eftersom de inte kan vara säkra på att hitta en ny, mer välbetald plats i något annat team om de byter stall.
Bland F1:s lägst betalda förare 2023 är nybörjarförarna: Logan Sargeant och Yuki Tsunoda. De förväntas ta hem 10 miljoner vardera. Oscar Piastri har lyckats säkra en lön på 21 miljoner kronor, precis som fyra andra kollegor, däribland Nyck de Vries från Alpha Tauri och Zhou Guanyu från Alfa Romeo.
Det är Yuki Tsunoda som kanske sticker ut mest i botten av resultattabellen – den japanska föraren är fortfarande på en nybörjarlön på 10 miljoner trots att han går in på sitt tredje år i sporten. Uppenbarligen har han inte ännu imponerat tillräckligt på sina Red Bull-chefer i det mer prestigefyllda stallet.
Ett annat intressant namn på listan är föraren som startat flest F1-lopp någonsin, nämligen Fernando Alonso. Han gick nyligen över till Aston Martin och får nu en lön på 51 miljoner kronor. Intressant nog är det en rejäl bit under det Alonso tjänade hos Alpine som han lämnade efter säsongen 2022.
Så mycket tjänar F1-stjärnorna i år
Max Verstappen, Red Bull, 564 miljoner kronor (2028)
Charles Leclerc, Ferrari, 370 miljoner kronor (2024)
Lewis Hamilton, Mercedes 360 miljoner kronor (2023)
Lando Norris, McLaren, 205 miljoner kronor (2025)
Carlos Sainz, Ferrari, 123 miljoner kronor (2024)
Sergio Perez, Red Bull, 103 miljoner kronor (2024)
Valtteri Bottas, Alfa Romeo, 103 miljoner kronor (2025)
George Russell, Mercedes, 82 miljoner kronor (2023)
Esteban Ocon, Alpine, 62 miljoner kronor (2024)
Fernando Alonso, Aston Martin, 51 miljoner kronor (2024)
Pierre Gasly, Alpine, 51 miljoner kronor (2024)
Kevin Magnussen, Haas, 51 miljoner kronor (2023)
Alex Albon, Williams, 31 miljoner kronor (2024)
Zhou Guanyu, Alfa Romeo, 21 miljoner kronor (2023)
Lance Stroll, Aston Martin, 21 miljoner kronor (kontraktslut inte officiellt)
Nico Hulkenberg, Haas, 21 miljoner kronor (2024)
Oscar Piastri, McLaren, 21 miljoner kronor (2024)
Nyck de Vries, Alpha Tauri, 21 miljoner kronor (2023)
Yuki Tsunoda, Alpha Tauri, 10 miljoner kronor (2023)
Logan Sargeant, Williams, 10 miljoner kronor (2023)
Källa: Racingnews365
Erik Aspegrén skriver för Carup, har studerat ekonomi och design och har en bakgrund hos återförsäljare som Porsche och BMW.
Nås på [email protected]