Möt Zeekrs svenska designchef. Han skapar bilar som vi inte trodde kunde finnas.
– Det är ett demokratiserande av lyx som sätter press på hela marknaden, säger Zeekrs designchef Jon Rådbrink.
Han är ingen klassisk bilnörd. Jon Rådbrink som är designchef hos Zeekr. Han är badhuspappan som började med att göra brödrostar och dammsugare hos Electrolux. Sedan gled han plötsligt in i bilvärlden och är nu med och skriver motorhistoria. I år har Geely och Zeekr gått om BYD i Kina.
– Jag är egentligen inget klassiskt petrolhead. Men det är roligt att få rita bilar. Allt började med att jag studerade industridesign på Konstfack. Sedan blev det studier i London och därefter bilbranschen.
Volvo har alltid haft sitt näste i sjöfartsstaden Göteborg. Men den svenska biltillverkaren har varit lite av en outsider. Ett alternativ till världsmärkena. Därför har också staden fått lite av en kråkvinkeltillvaro i bilvärlden. Fram till nu. Kinesiska jätten Geely har slagit ner sina bopålar i staden.
– Anledningen till att Geely lägger sitt designkontor här i Göteborg har med Volvo att göra. Det är roligt. Alla andra lägger sina kontor i städer som Turin och München.
I Göteborg och världen på samma gång
Jon Rådbrink lever ett vanligt göteborgskt liv. Samtidigt är han över hela världen. Zeekr spänner ut sina vingar. Hos Zeekr är kulturkrockar bra. De små kollisionerna blir till kunskap som banar väg mot förändring och nytänkande.
– Vi jobbar mycket med våra kinesiska kollegor. Det är två sidor som är spännande att blanda och på vissa sätt varandras motpoler. I Kina vill man väldigt gärna göra så mycket som möjligt och här i Sverige försöker vi göra det vi säger. Tillsammans blir det bra.
Förr var lyx till för direktörerna. De kunde köra en BMW eller Mercedes. Arbetarna på golvet fick hålla till godo med en vanlig Golf. Nu har de här klassbarriärerna inom bilvärlden försvunnit. Kineserna bygger lyxbilar för vanligt folk.
– Hos Zeekr bygger man bilar som människor inte trodde var möjliga att äga. Bilar som finns bortom den upplevda tillgängligheten. Vi bygger snyggare och lyxigare bilar till ett bättre pris och på det sättet blir lyx också mer demokratiskt.
När Zeekr dök upp i Sverige blev många förvånade. Det var en bil från framtiden som plötsligt rattade runt på helt vanliga gator.
– Vi kommer att fortsätta höja standarden och erbjuda bilar som du inte trodde fanns. Ta till exempel Zeekr 001. När den kom undrade folk om det var möjligt att ha en sådan bil. Den har en emotionell impact.
Konkurrensen är stenhård och biltillverkarna gör allt för att slå varandra på fingrarna. När kineserna steg in i bilvärlden försvann den gamla Saltsjöbadsandan om samförstånd. Nu är det vinna eller försvinna på ett Gladiatorliknande sätt.
– Det enda konstanta är att vi höjer standarden snabbare än alla andra gör. Alla känner pressen från Kina. Och man höjer hela tiden standarden. Vi måste hela tiden gå vidare och göra nästa grej.
Bilarna kommer ut för tidigt
Det klagas på att biltillverkarna släpper ut sina bilar för tidigt. Många märken och modeller har inte blivit klara när de börjar säljas. Vi behöver inte åka långt i Göteborg för att hitta exempel.
– Marknaden mättas väldigt snabbt. Men man undrar om folk verkligen vill ha nytt hela tiden. Det finns också en risk att det mättas. För det här är något som marknaden har varit med och skapat.
Jon Rådbrink får som designchef vara med och skapa historia här och nu. Han bygger morgondagens bilar. Än så länge är Zeekr ganska ovanligt i Sverige. Men det händer att han får en skymt av sina mästerverk.
– När jag ser en Zeekr på vägarna så tänker jag på alla som har varit med och skapat bilen. Varenda linje och form är ett minne av hur vi löste ett problem.
Framtidens bilar
Ända sedan förbränningsmotorn kom har människan spekulerat i framtidens bilar. Fram till nu har utvecklingen gått ganska beskedligt framåt. Men sedan kineserna steg in på världsscenen har allt detta ändrats.
– Om man till exempel kommer till Shanghai så finns det bilar som vi inte kan föreställa oss. Till exempel en stor och lyxig Zeekr 009. Man ser inte den typen av bilar här. Interiören i bilen är väldigt lyxig, hos oss finns inte den kulturen.
En klassisk science-fiction vision om framtiden är flygande bilar. Om vi backar tillbaka till 1960-talet trodde de att vi i vårt tidevarv skulle flyga snarare än rulla på marken.
– Jag skulle väldigt gärna vilja rita en flygande bil. Det skulle verkligen bli att göra något nytt. Man skulle få lära sig tekniken i en flygande bil och hur allt ska förhålla sig till detta. Man lär sig något nytt för varje bil som man ritar.
Vad händer med självkörande bilar?
Självkörande bilar är en framtidsvision som man för några år sedan trodde skulle bli verklighet.
– Ett tag så var det mycket snack om självkörande bilar. Men så dog det plötsligt ut för att nu komma tillbaka sakta men säkert. Flygande bilar vet jag däremot inte om vi kommer att få.
I Sverige har Zeekr inte riktigt hittat in i folksjälen ännu. Många är rädda för att simma över floden och testa något nytt. Men det finns en tidig köpgrupp som uppskattar nymodigheterna.
– Zeekr är ett märke som erbjuder mer för mindre pengar. De som köper våra bilar här är ofta teknikintresserade. De hänger på sociala medier och tar in mycket ny information.
Den europeiska bilindustrin står i en av de största kriserna genom alla tider. Många tror att våra klassiska bilmärken kommer att gå under och bana väg för ett kinesiskt världsherravälde.
– Kineserna kommer inte att ta över allt. De har absolut haft ett uppsving. Men Europa kommer att stå tillbaka och det kommer att bli en jämnvikt så småningom.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
