Den ser som en vanlig Volvo. Men under skalet väntar rejält med hästkrafter. Nu säljs toppmodellen från 2008 till vrakpris.
Redan 1971 lanserades Volvo P1800 ES. Det var den sista versionen av sportcoupén P1800. En sportig kombi med en stor baklucka i glas. Modellen fick kultstatus och ses ofta som en av Volvos mest stilfulla bilar genom tiderna. Snabbspolar man bandet till 2006 kom en nyare efterföljare med sportiga egenskaper till marknaden. Den hette Volvo C30 T5.
Precis som P1800 fick den en stor baklucka i glas och en sportig profil. C30 är något av en modern P1800 ES.
– Volvo C30 har lånat tydliga drag från andra klassiska Volvo-modeller med sportiga gener, t.ex. Volvo 1800 ES, skrev Volvo om modellen 2006.
Volvo hade stora ambitioner med C30. De ville nå en helt ny målgrupp. Bland annat singlar och par utan barn. Men även äldre som levde ett snabbt och aktivt liv.
– Gruppen prioriterar fräck design och kul köregenskaper och åker för det mesta inte mer än två i bilen.
– Det handlar om livsstil snarare än ålder. Med utflugna barn har man också tid och pengar för ett aktivt och snabbrörligt liv, förklarade Volvos projektledare Håkan Abrahamsson i ett pressmeddelande.
Volvo gjorde mängdvis med studier för att förstå vad just dessa kunder sökte. Det visade sig att många från denna grupp litade på Volvo som varumärke. Däremot fanns ett stort ‘men’. Kundgruppen tyckte att Volvo var ett tråkigt varumärke. Den unga generationen tyckte Volvo var “föräldra-aktigt” och för rationell. Detta lyssnade Volvo på. Nu skulle Volvo behålla sin trovärdighet, men förändra hur bilen upplevs.
Resultatet blev C30, och en toppversion som stavades T5. Bilen visade att Volvo kunde vara sportig på riktigt. Men det var en ulv i fårakläder. Och under det milda skalet fanns en 2,5-liters turbomotor på 230 hk. Den accelererade snabbt. Den var lättkörd. Och nu skulle den snabba Volvon ut på marknaden.
– Jag är övertygad om att nya C30 kommer att göra stor succé, sa Lex Kerssemakers 2006.
Och precis som Lex Kerssemakers trodde: Volvon lyckades mycket väl. Den nya kundgruppen gillade nya Volvon. Och varumärket såg goda försäljningssiffror. Inte nog med det så fick motorn mycket beröm. Inte minst för sitt höga vridmoment på 320 Nm. Och än idag modellen omtyckt. Men nu går ulven i fåraskinn att hitta betydligt billigare.
Ny kostade T5 omkring 300 000 kronor 2008. Men flera bilar rullat fortfarande fint idag. Och idag går modellen att hitta för 79 500 kronor på Blocket. För pengarna får man en bil som beskrivs som bra. Bilen har rullat 11 900 mil, kommer med fullstämpad servicebok och är helt i original. Allt detta är naturligtvis viktigt. Men en sak ska man inte glömma. Man får Volvos ulv i fårakläder. Med 230 hk och en hyllad 5-cylindrig turbomotor.
Fakta: Volvo C30 T5 (2007–2012)
| Motor | 2,5-liters turboladdad 5-cylindrig radmotor |
| Effekt | 220–230 hk (uppdaterad 2008) |
| Vridmoment | 320 Nm vid 1 500 – 5 000 v/min |
| Toppfart | 240 km/h |
| Acceleration (0–100 km/h) | 6,7 sekunder (manuell) / 7,1 sekunder (automat) |
| Drivlina | Framhjulsdrift (FHD) |
| Växellåda | 6-växlad manuell eller 5-växlad Geartronic (automat) |
| Bränsleförbrukning | Ca 8,7 l/100 km (blandad körning) |
| Tjänstevikt | Ca 1 422 kg |
| Bagagevolym | 251 – 894 liter |
| Produktionsår | 2007 – 2012 |
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
