Över 2 000 hästkrafter har redan släppts lösa under hårda tester på bana. Nu har Koenigseggs nya hyperbil även klarat det som är ännu svårare – att bli godkänd för vanlig väg.
– Den klarade samtliga EU-krav med god marginal, skriver svenska hyperbilstillverkaren.
Att ta fram en ny bilmodell är en sak. Att få den godkänd för försäljning i Europa är något helt annat. när tusentals krav ska uppfyllas. Allt från avancerade krocktester till detaljerade regler för säkerhet, elsystem och utsläpp. För många små tillverkare är det här den verkliga flaskhalsen. Men nu är det svåraste jobbet avklarat för en av Koenigsegg extremaste bilar någonsin.
– Ett tydligt bevis på vad vår egen utveckling klarar av, skriver Koenigsegg på Linkedin.
Koenigsegg Gemera som nu har klarat samtliga EU-krav för säkerhet, miljö och typgodkännande. Det innebär att modellen officiellt är redo för marknaden i Europa efter en process som ofta beskrivs som en av bilindustrins mest krävande. För Koenigsegg är det ett avgörande steg mot att kunna leverera bilen till sina första kunder.
– Gemera har nu klarat samtliga EU-krav för typgodkännande, säkerhet och utsläpp – med god marginal.
Bakom beslutet ligger ett omfattande testarbete. Enligt Koenigsegg har Gemera inte bara uppfyllt dagens regelverk, utan även klarat kommande betydligt tuffare krav. I ett inlägg på Linkedin beskriver företaget hur den egenutvecklade högspänningsbatterilösningen klarade framtida EU-tester för termisk säkerhet. Där testas att en eventuell batterihändelse ska kunna begränsas till en enskild cell och upptäckas av bilens system på bara några sekunder.
Parallellt pågår arbetet med att få modellen godkänd även i USA. Enligt företaget är den processen långt gången och väntas bli klar inom kort, vilket skulle öppna dörren till ännu fler marknader. Men Gemera sticker redan ut på pappret. Det är en fyrsitsig laddhybrid som kombinerar extrem prestanda med något så ovanligt som plats för fyra vuxna och bagage.
Att Gemera nu är typgodkänd innebär att väntan närmar sig sitt slut. Bilen kombinerar en förbränningsmotor med flera elmotorer i ett laddhybridsystem som i de mest extrema versionerna levererar 2300 hästkrafter och ett vridmoment på flera tusen newtonmeter.
Kraften skickas till alla fyra hjul och kompletteras med fyrhjulsstyrning, vilket ska göra den stora fyrsitsiga bilen både snabb och stabil även i höga farter. Acceleration från 0 till 100 km/h sker på runt två sekunder. Samtidigt är hyperbilen byggd för att kunna köras på el under kortare sträckor och med förnybara bränslen.
Under 2025 har Koenigsegg visat upp färdiga Gemera under tester i bland annat Ängelholm, där de pressats hårt även i regn och besvärliga förhållanden.
– Vi har ingen snö i Sverige just nu, vilket ger ett perfekt tillfälle att testa i vått väder, sa Christian von Koenigsegg nyligen i samband med ett av testerna.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
