Här planerar Trafikverket en invasion av fartkameror. Trafikpolisen berättar om den nya tekniken.
– Man har en medborgerlig rättighet att neka, men vad det leder till får rätten avgöra, säger Petter Magnusson.
Han är trafikpolis i Värmland och specialist på fartkameror. Nu har den nya tekniken Argus 4 kommit till Sverige. Under året börjar man fasa ut det gamla systemet. Och resultatet blir ännu fler fasttagna fortkörare. 500 befintliga kameror byts ut mot nya superkamerorna i år.
– Det innebär en radikalt bättre kvalitet på bilderna och det kommer att bli svårare att neka och lättare att utreda, säger Petter Magnusson.
Trafikverket har som målsättning att sätta upp 200 helt nya kameror varje år. Flera av dem kommer att hamna i Skaraborg. Där finns flera olycksdrabbade vägar som myndigheten tittar närmare på.
– Det här är något vi försöker få till och i bästa fall lyckas vi också. Men de flesta trafiksäkerhetskameror vi planerar för tror jag kommer bli av, men det är svårt att säga om det blir i år eller om två år, säger Tomas Bergbom, som arbetar med frågor kring infrastrukturen för vägar på Trafikverket till Nya Lidköpings Tidning.
Vägen mellan Lidköping och Vara blir en av platserna som får flera fartkameror. Det visar Trafikverkets planering. Det blir med den nya tekniken och det leder till betydligt fler fasttagna fortkörare.
– Med Argus 4 får man bilder som är betydligt mer detaljerade. Du kan se inte bara om någon kör för fort, utan även bältesanvändning och eventuell rattsurf, säger Petter Magnusson.
De första fartkamerorna dök upp i Sverige 2008. Sedan dess har tekniken hängt med. Men nu är den föråldrad. Alla nya kameror som sätts upp är Argus 4.
– Det gamla systemet kunde också ta en bra bild. Men det här blir något helt annat. Den är så automatiserad att den gör det bästa av det bästa och behöver ingen mänsklig handpåläggning.
Sammanlagt i Skaraborg tittar Trafikverket på 13 vägsträckor som kan få fartkameror. Det betyder att länet kan bli det som får flest kameror 2026.
– Om vi tar hundra bilder så blir det betydligt högre procentsats. Men främst blir det lättare att utreda dem. Och visst kan man neka, det är en medborgerlig rättighet. Men om bilen är så knivskarp får man fundera på vad det är värt.
Därför skyltar vi kamerorna i Sverige
I många länder kommer fartkameror som brev på posten. Där har man inga varningsskyltar. Petter Magnusson förklarar varför vi i Sverige gör annorlunda.
– Det är kamerabevakningslagen som styr detta. Sedan är våra kameror inte uppsatta för att ge böter, utan för att hastigheten ska sänkas.
Polisen har också fått nya kameravagnar uppdaterade med Argus 4. Det är mobila enheter med fartkameror som kan flyttas och dyka upp var som helst.
– Det är Argus 4 som gäller även på dem. På våra kameravagnar behöver vi däremot inte enligt lag sätta upp en skylt.
Polisen kan vid förekommen anledning strunta i att skylta vid vagnen.
– Vi sätter ändå upp skyltar eftersom det inte handlar om att bötfälla folk, utan att få ner hastigheten. Om man gör det som i vissa länder där kameran göms fyller det inte samma funktion.
Fakta: Argus 4
- Mäter hastighet med kamera och radar
- Tar bild vid 6 km/h över hastighetsgränsen
- Fotograferar på cirka 14 meters avstånd
- Kan avslöja fortkörning, rattsurf och bältesbrott
- Bilder skickas till polisens ATK-sektion i Kiruna
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
