Så ska tyska ingenjörer rädda dieselbilarna med hö. Kan tillverka miljövänlig fossilfri diesel till hela Europa för sju kronor litern.
– Det kräver stora investeringar i anläggningar, säger Thomas Hirth på Karlsruhe Tekniska Högskola.
Om det här stämmer kan det rädda dieselbilarna för eftervärlden. Det handlar om upptäckter som forskare gjort vid Karlsruhe Tekniska Högskola. Enligt deras studie går det alldeles utmärkt att göra ett drivmedel med samma kemiska egenskaper som diesel av jordbruksprodukter och hö. Det skulle kunna göra så att tusentals bilägare med dieselfordon inte måste stressa iväg för att köpa en elbil.
Enligt forskarna skulle det nya dieselbränslet räcka till alla dieselfordon i Europa från år 2040. I Tyskland finns flera bilmärken inne på samma spår. Porsche har bland annat gått ut med att man kan tillverka en biodiesel som bara skulle kosta sju kronor litern. Den skulle sänka drivmedelskostnaderna för många med stora pengar.
Än så länge är det bara på försöksstadiet. Även om forskarnas tester ger mycket goda resultat. Det krävs att man investerar i stora anläggningar för framställning av den här framtida biodieseln.
– Europa har tillräckligt med hållbara resurser på lång sikt för att kunna gå vidare utan fossila bränslen, säger Thomas Hirth. Enligt honom kräver det nya bränslet inga särskilda tekniska uppdateringar av de befintliga motorerna.
Forskarna undersökte flera sätt att producera användbara bränslen från biomassa, inklusive HVO-processen (hydrotreated vegetable oil), där oljehaltiga restmaterial hydrogeneras för att producera en dieselersättning, och metanolbaserade processer. I den senare produceras en gas från växtrester som en mellanprodukt som sedan bearbetas för att producera bensin eller dieselersättning.
– Vi kan producera högkvalitativa bränslen från en mängd olika restmaterial med dessa processer. Det är viktigt eftersom Europa har många typer av biomassa. Även om råmaterialmixen förändras fungerar teknikerna fortfarande., säger professor Nicolaus Dahmen från KIT:s institut för katalysforskning och teknik.
Medan HVO redan finns tillgängligt vid pumpen är bränslen från andra processer fortfarande under utveckling. De produceras på KIT och testas i fordon. Bränsle kan också produceras i stora mängder med de testade processerna. Studien visar också att utbytet kan ökas ytterligare genom att tillsätta mer väte. Enligt IFKM:s Dr. Olaf Tödter kommer det fortfarande att finnas en betydande efterfrågan på flytande bränslen trots Europas ambitiösa elektrifieringsplaner.
–Många fordon kommer att vara i bruk under lång tid. Förnybara bränslen erbjuder ett sätt för denna flotta av befintliga fordon att direkt undvika koldioxidutsläpp.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
