Elastbilar gynnas av dieselmotorer. Det visar ny forskning – som kan förändra hur framtida lastbilar på el byggs.
Inom bilvärlden har det blivit vanligare att ge elbilar en förbränningsmotor, vilket gör bilen till en så kallad EREV. Nu visar forskning från företaget FEV att denna teknik även hade kunnat fungera som en bra lösning för ellastbilar.
Som tillverkare till ellastbilar ställs du inför ett stort problem idag. Om du vill att ellastbilen ska ha lång räckvidd måste du använda ett stort batteri som väger tungt, vilket minskar effektiviteten. Det tunga batteriet minskar också räckvidden samtidigt som det tar väldigt lång tid att ladda. En lösning på detta problem hade kunnat vara användningen av en dieselmotor.
Forskare från FEV har undersökt hur en ellastbil med ett mindre batteri och en dieselmotor fungerar och resultatet har imponerat. Dieselmotorn fungerar som en räckviddsförlängare och gör att du slipper använda ett enormt batteri. Istället används ett mindre batteri som väger mindre och tar kortare tid att ladda fullt.
Ett batteri på 280 kWh hade räckt för en ellastbil, uppger forskarna från FEV. Det är ungefär hälften av storleken på dagens batterier till ellastbilar, som kan vara upp till 560 kWh. Forskarna hävdar även att ägandekostnaderna skulle minska med 33 procent för företag som kör kortare sträckor och med 14 procent för dem som kör längre sträckor.
Även utsläppen hade potentiellt kunnat minska med 82 procent, hävdar forskarna. På grund av alla fördelar tekniken kommer med tror forskarna att det hade gjort att fler företag bytte ut sina nuvarande diesellastbilar mot miljövänligare lösningar. En nackdel tekniken kommer med är att den producerar mer utsläpp än en ellastbil gör på grund av dieselmotorn. Men på det stora hela hade det varit en attraktiv lösning för många.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
