Ferraris första elbil testas just nu i Sverige. Spionbilder visar det groteska skalet som döljer något som kan skaka om hela bilvärlden.
Ferraris första elbil har fångats på bild i Sverige maskerad så hårt att den ser ut som något från en actionfilm. Under de fejkade karosspanelerna döljer sig Luce som är märkets historiska första helelektriska modell. Spionbilder från vintertester i Sverige som Autoevolution publicerat avslöjar detaljer som pekar mot en Ferrari som inte liknar något annat de byggt tidigare.
Prototypen rullar runt på isiga vägar med extra belysning framtill för mörkerkörning. Kamouflaget är överdrivet medvetet med falska paneler, påbyggnader och skeva proportioner som ska lura både kameror och nyfikna blickar. Det här är inte en snabb testbil i lånad kaross, utan ett mer färdigt skal som ändå döljer de riktiga linjerna. Ferrari försöker helt enkelt få bilen att se större och klumpigare ut än den egentligen är. Men detaljer sipprar igenom.
The ‘27 Ferrari Luce has been spied cold weather testing with a heavy amount of body cladding. In addition, the CUV will feature a 116.5-in. wheelbase, a 48V active suspension, a 350 kW max charging rate, a large 122-kWh battery pack, as well as up to 986 hp and 329 mi. of range. pic.twitter.com/RstFRRSx0n
— GearheadCole ⚙️ (@cole_marzen) February 18, 2026
De ovanligt stora dörrarna antyder en fyradörrars bil i ett format Ferrari inte haft tidigare. Närbilder visar dessutom bakhängda bakdörrar, en lösning som bryter mot märkets traditioner. Bakpartiet som får prototypen att se betydligt längre ut är en påhängd konstruktion. Under den döljer sig ett kortare bakparti med en taklinje som faller brantare än kamouflaget låter ana. Samtidigt har Ferrari bekräftat en hjulbas på runt tre meter vilket placerar Luce närmare en fyrsitsig GT än en klassisk låg superbil.
Tekniken pekar på ett rejält kliv framåt. Luce byggs på en helt ny 880-voltsplattform. Batteriet uppges ligga runt 122 kWh, vilket enligt WLTP ger en räckvidd på drygt 50 mil. Bilen får också ett aktivt chassi med 48-voltsystem som styr fjädring och stabilitet snabbare, något som blir allt vanligare i elbilar med hög prestanda.
Inuti bilen har Ferrari redan släppt de första bilderna som Carup publicerat tidligare och här syns ett tydligt stilskifte. I stället för en ren skärmfest satsar man på fler fysiska reglage och en mer taktil känsla. Bakom formspråket finns designstudion LoveFrom där Jony Ive är en av nyckelpersonerna. Han är mest känd som mannen bakom Apples formspråk för produkter som iPhone och iMac och har nu varit med och format hur Ferraris första elbil ska upplevas invändigt.
Ive har själv medgett för Autoblog att premiären känns nervös. Det är inte bara en ny modell, utan starten på Ferraris elektriska era. Ambitionen har varit att formge interiören och exteriören parallellt så att elbilen känns som en sammanhållen helhet och inte som en elbil i efterhand. Och allt tyder på att Luce blir en fyradörrars, fyrsitsig GT med en högre hållning än Ferraris traditionella sportbilar. Mer i linje med märkets egen Purosangue men med helt andra proportioner tack vare eldriften.
Avsaknaden av förbränningsmotor ger friare form, kortare överhäng och ett uttryck som bryter med dagens Ferrari-linje. Avtäckningen sker i maj. Tills dess fortsätter Ferrari att testa bilen i vinterklimat och att gömma sitt verkliga ansikte bakom medvetet groteska paneler. Men spionbilderna från Sverige avslöjar redan nu det viktigaste. Ferraris första elbil blir inte en försiktig tolkning av det gamla. Den kommer att se ut som något helt nytt.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
