Minin har kört 40 000 mil. Ägaren har spenderat mycket på extra utrustning, men ignorerat kritiskt underhåll. Nu har bilen fått sin dom.
– Verkar som att all uppmärksamhet har lagts på fel sätt och fel delar, säger besiktningsmannen Joep Schuurman.
Som ung växte Wim Slagboom upp med amerikanska bilar, som hans pappa föredrog. Sonens första bil var en Fiat 133. Men i april 2004 blev Wim stolt ägare till en nästan ny Mini Cooper R50. Det var den första “nya” Mini-generationen efter att BMW tog över märket. Inte visste han då, att han 2026 fortfarande skulle köra samma bil. Och bilen har körts flitigt i nästan hela Europa.
Nästan alla kilometer har körts utomlands, bland annat till Mini-evenemang och rundresor genom Italien, Skottland och Irland. Den har även överlevt en brand, fastnat på en strand i Portugal och som grädde på moset gav motorn upp under en resa i Tyskland. Trots detta har Wim varit trogen sin Cooper i 22 år. Nu har bilen passerat 40 000 mil. Här är besiktningsmannen Joep Schuurman och Auto Weeks dom.
Uppdateringar i bilen
Wims Mini är sänkt och utrustad med större och bredare hjul än originalet. Han har även monterat Koni FSD-stötdämpare tillsammans med sänkningsfjädrar från H&R. Överallt syns även “The Blue Lobster” (TBL), som är Wims smeknamn på olika Mini-forum. Förutom ändringar i chassit är motorn också trimmad, även om det inte finns så mycket att göra med den. 1,6-litersmotorn i Cooper är samma som i One, men den ger lite mer effekt och något högre vridmoment, båda vid högre varvtal.
År 2009 var Wim med om en olycka på en tysk motorväg. När bilen körde i hög hastighet tändes nästan alla varningslampor. Wim tvingades köra ut till vägrenen, och Minin blev sedan bogserad och transporterad till Nederländerna. En senare diagnos visade att motorn hade tappat all olja under körningen, vilket orsakade allvarliga skador.
– En oväntad motgång. Men jag funderade aldrig på att göra mig av med den, och lät bygga in en ny motor för 4 000 euro.
| Mini Cooper R50 | Fakta |
|---|---|
| Kaross | 3-dörrars hatchback |
| Växellåda | 5-växlad, manuell |
| Drivning | Framhjulsdrift |
| Nypris | € 20 400 |
| Bränsle | Bensin |
| Motor | 4-cylindrig, radmotor |
| Maxeffekt | 85 kW / 115 hk vid 6 000 varv/min |
| Bränsleförbrukning | 6,7 l/100 km |
Även två år tidigare var “The Blue Lobster” med om ett allvarligt trauma. Bilen stod i ett parkeringsgarage som började brinna. Efter branden var bilen täckt av svart sot. Trots det gick bilen att både starta och köra, till Wims förvåning. Bilen luktade fortfarande brand, då tog han hjälp av ett specialistföretag som rengjorde interiören och inspekterade tekniken för säkerhets skull. Och allt var i sin ordning.
– Under branden trodde jag verkligen att det var slut med Minin. Som tur var gick det bra för mig, förklarar Wim.
40 000 mil och flera trauman – här är domen
Medan Wim berättade om bilen provkörde besiktningsmannen Joep Schuurman bilen. Väl tillbaka var han inte alls imponerad av ändringarna i chassit. Bilen kändes instabil, och när han körde över en liten ojämnhet i en kurva tappade hjulen greppet helt.
– Sänkningen och de stora hjulen passar bilen bra, men det finns mycket utrymme för förbättring, särskilt fjädring, dämpning och framhjulsbromsar. Det lätta gnisslet från växellådan oroar också, förklarar Joep.
Efter att Joep gjort en noggrann inspektion hittade han flera fel. Bilen dras med kraftiga vibrationer vid både acceleration och bromsning, samtidigt som motorn läcker olja. Dessutom fungerar sänkfjädrarna dåligt ihop med Koni FSD-dämparna, vilket gör väghållningen direkt farlig. Och vänster framdörr är så sliten att den knappt går att stänga.
Joeps omdöme är hårt. Han märker att Wim har lagt enormt mycket tid och pengar på kosmetiska detaljer och extra utrustning, medan han har ignorerat kritiskt underhåll, som bromsar, växellåda och stötdämpare.
– Det verkar som att all tid och uppmärksamhet har lagts på fel sätt och på fel delar.
– Bilen är till för att köra och framför allt för att ta dig säkert från A till B, och där finns det verkligen en hel del att förbättra. Egentligen kan man kort sammanfatta att den här bilen är slut.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
