Extrema prisskillnader på diesel i Sverige

Nyheter 25 november 2025, 11:17av Andreas Jemn

Prisskillnader på diesel är extremt stor i Sverige just nu. Bensinpiraterna trotsar de stora bolagen.
– Man får ta av marginalen och försöka hålla låga priser, säger Tony Schäfer.

Just nu är riktpriset på diesel mycket högt i Sverige. På tisdagmorgonen låg det på 17.74 kronor litern. Trots det kan några få fristående bensnmackar hålla lågt pris. Tony Schäfer driver verkstad och bensinmack i småländska Torsås. Tillsammans med några andra bensinpirater lyckas de pressa priserna under 16 kronor.
– Jag höjde lite i går. Vi fick en höjning av vår leverantör på måndagen. Men vi försöker att hela tiden ligga väldigt lågt, säger han.

De stora kedjorna tar 17.49-17.74 kronor litern för diesel under tisdagsmorgonen. Prisskillnaden mellan Circle K i Falun och Ingo i Hallsberg är nästan två kronor litern.
– Samtidigt som leverantören höjde priset igår så föll faktiskt världsmarknadspriset med 35 öre litern, säger Tony Schäfer.

Bensinpiraten Tony Schäfer försöker pressa priset, trots stigande världsmarknadspriser på dieseln.

Fristående bensinmackar måste vara uppmärksamma på vad som händer. De får hålla koll på priserna och sedan fylla sina lager efter den utvecklingen.
– Om vi vet att priset ska sticka iväg nästa vecka så fyller vi tankarna på fredagen. Det beror också på vilket avtal och bolag man har som leverantör. Vissa har veckovis, andra har med fjorton dagars mellanrum, säger Tony Schäfer.

Experten förklarar varför dieseln är så dyr i Sverige just nu. Kriget i Ukraina och amerikanska sanktioner mot Putins Ryssland ställer till det för vanliga svenska tankare.
– I Sverige köper vi diesel från Indien och de köper olja från Ryssland. Nu med sanktionerna mot Ryssland blir det svårare att få tag på olja. Samtidigt har priserna för frakt med tankers ökat, säger Christian Kopfer, analytiker på Handelsbanken.

Branschen håller med bankens analytiker.
– VI delar dock den övergripande analysen att ökningen i de svenska dieselpriserna kan kopplas till en obalans på den internationella dieselmarknaden där produktionskapaciteten på kort sikt inte svarar upp mot efterfrågan, säger Viktor Gunnarsson på branschorganisationen Drivkraft Sverige.