Vilka bilar får elbilsbonus 2026? Över 30 nya elbilar kvalar redan in under pristaket. Flera överraskar rejält med lång räckvidd och modern teknik. Men går du istället för en begagnad elbil kan den i praktiken bli gratis.
Den nya elbilspremien införs våren 2026 och för den som funderar på elbil finns det fler alternativ än många kanske tror. Trots pristaket på 450 000 kronor finns i dag ett trettiotal nya elbilar som klarar gränsen. Flera av dem har räckvidder på över 40 mil och modern snabbladdning. Det betyder att stödet inte bara gäller små stadsbilar utan även större modeller som fungerar för längre körningar.
Här finns allt från små elbilar för stadskörning till familjebilar med räckvidd upp mot 45–47 mil. Tekniken är dessutom långt ifrån enkel. Många av modellerna har snabbladdning som fyller batteriet från 10 till 80 procent på runt en halvtimme. Carup har kollat upp elbilarna som omfattas av elbilspremien och det är över ett 30-tal.
Vilka bilar får elbilsbonus 2026?
| Modell | Pris kr (från) | Räckvidd | Batteri | Förbrukning | DC-laddning 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën ë-C3* | 299 500 | 320 km | 45 kWh | 13,8 kWh/100 km | 32 min |
| Citroën e-C3 Aircross* | 309 500 | 300 km | 45 kWh | 18,2 kWh/100 km | 32 min |
| Hyundai Inster Long Range* | 329 900 | 370 km | 49 kWh | 14,9 kWh/100 km | 30 min |
| JAC E30X Go* | 334 900 | 293 km | 31 kWh | 15,9 kWh/100 km | 30 min |
| MG4 Luxury | 349 990 | 435 km | 64 kWh | 16,6 kWh/100 km | 37 min |
| Renault 5 120 hp* | 349 900 | 312 km | 43 kWh | 14,5 kWh/100 km | 32 min |
| Fiat Grande Panda | 359 000 | 320 km | 44 kWh | 16,8 kWh/100 km | 32 min |
| Peugeot E-208 | 359 900 | 400 km | 51 kWh | 14,4 kWh/100 km | 30 min |
| Citroën ë-C4 X | 369 500 | 360 km | 50 kWh | 15,0 kWh/100 km | 26 min |
| Peugeot E-2008 | 369 900 | 406 km | 54 kWh | 15,4 kWh/100 km | 26 min |
| Opel Corsa Electric | 369 900 | 357 km | 50 kWh | 15,7 kWh/100 km | 26 min |
| Opel Frontera | 379 900 | 305 km | 45 kWh | 18,2 kWh/100 km | 26 min |
| Volkswagen ID.3 Pure | 382 300 | 388 km | 55 kWh | 15,2 kWh/100 km | 26 min |
| Citroën ë-C4* | 389 700 | 425 km | 54 kWh | 14,5 kWh/100 km | 29 min |
| Mini Aceman E | 408 900 | 309 km | 42,5 kWh | 14,1 kWh/100 km | 29 min |
| Ford Puma Electric | 409 900 | 376 km | 46 kWh | 13,1 kWh/100 km | 23 min |
| Skoda Elroq 50 | 424 900 | 372 km | 55 kWh | 15,9 kWh/100 km | 25 min |
| Kia EV3 Standard Range | 428 900 | 436 km | 58,3 kWh | 14,9 kWh/100 km | 29 min |
| Volvo EX30 Single Motor | 429 000 | 337 km | 51 kWh | 17,1 kWh/100 km | 26 min |
| Hyundai Kona Electric | 429 000 | 377 km | 51 kWh | 14,6 kWh/100 km | 43 min |
| BYD Dolphin | 429 900 | 427 km | 62 kWh | 15,9 kWh/100 km | 41 min |
| Lynk & Co 02 | 429 995 | 445 km | 66 kWh | 17,1 kWh/100 km | 30 min |
| Mini Countryman E | 430 000 | 462 km | 66,5 kWh | 15,7 kWh/100 km | 30 min |
| Mini Cooper SE* | 431 900 | 402 km | 54,2 kWh | 14,1 kWh/100 km | 30 min |
| Jeep Avenger | 439 900 | 404 km | 54 kWh | 15,9 kWh/100 km | 34 min |
| Opel Mokka Electric | 439 900 | 403 km | 54 kWh | 15,6 kWh/100 km | 26 min |
| Honda e:Ny1 | 439 900 | 412 km | 68,8 kWh | 18,2 kWh/100 km | 46 min |
| Renault Megane E-Tech* | 439 900 | 470 km | 65 kWh | 15,5 kWh/100 km | 30 min |
| Fiat 500e | 444 900 | 315 km | 42 kWh | 14,3 kWh/100 km | 25 min |
Flera av bilarna i listan sticker också ut på olika sätt. En av dem är Kia EV3 som med standardbatteriet klarar upp till cirka 436 kilometers räckvidd enligt WLTP – ovanligt långt i den här prisklassen. Modellen har dessutom relativt låg energiförbrukning runt 14,9 kWh per 100 kilometer. Renault Megane E-Tech är en annan modell som sticker ut.
Den större batteriversionen har räckvidd på upp till omkring 470 kilometer och är utvecklad för längre resor, samtidigt som den kan snabbladdas på omkring en halvtimme. I andra änden av listan finns mindre och billigare elbilar som Citroën ë-C3 och Renault 5. De har kortare räckvidd men betydligt lägre pris och riktar sig främst till stadskörning och kortare pendling.
Men den stora anledningen till att just dessa bilar hamnar i fokus är den nya elbilspremien som införs under 2026. Stödet gäller rena elbilar och inte laddhybrider. Dessutom finns ett tydligt pristak – bilen får kosta högst 450 000 kronor. Det är just därför alla modeller i listan ovan klarar gränsen och kan omfattas av stödet.
Själva premien uppgår till 46 800 kronor och betalas ut med 1 300 kronor i månaden under tre år. För hushåll med ännu lägre inkomster finns dessutom ett starttillägg på 18 000 kronor. Totalt kan stödet alltså uppgå till 64 800 kronor. Stödet gäller inte bara nya elbilar. Även begagnade elbilar omfattas av elbilspremien och reglerna är i stort sett desamma. Eftersom stödet kan uppgå till 64 800 kronor kan en äldre elbil i den lägre prisklassen i vissa fall täckas helt av bidraget.
Carup har tidigare visat att en mycket billig begagnad elbil i praktiken kan bli gratis att köpa även om kostnader för försäkring, service och laddning fortfarande tillkommer. Elbilspremien kan också göra stor skillnad vid privatleasing av en ny elbil. Om en elbil exempelvis kostar runt 2 500–3 000 kronor i månaden att leasa kan premien sänka den faktiska kostnaden kraftigt. Har hushållet dessutom rätt till starttillägget kan månadskostnaden i vissa fall hamna runt tusen kronor.
Men premien är inte öppen för alla. För att få stödet måste hushållets inkomster ligga under vissa nivåer och man måste bo i en kommun eller ett område där kollektivtrafiken bedöms vara begränsad. Dessutom får ingen i hushållet ha så hög inkomst att personen betalar statlig inkomstskatt. Det finns också fler villkor.
Hushållet får inte ha ägt en elbil under de senaste tolv månaderna och samma person kan bara få stödet en gång. Regeringen har avsatt pengar som räcker till omkring 115 000 elbilar. När potten är slut stängs stödet. Vill du veta om du har rätt till stödet? Det kan du kolla upp här.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
