Domen – sätter dit Biltemas superbilliga bildel

Biltemas hjullager kostar en tredjedel jämfört med originalet. Nu testas om budgetdelen är ett fynd – eller om den riskerar att bli en dyr genväg.
– Det känns ju faktiskt riktigt, riktigt bra, säger Rickard.

Ett framhjulslager som börjar vina brukar betyda en ny utgift för bilägaren. Men på Youtube visar Rickards Garage att notan inte alltid behöver bli särskilt hög. På en Saab 9-5 testar han ett hjullager från Biltema för under 500 kronor. Samtidigt kan ett känt alternativ från SKF kan kosta runt 1 700 kronor.
– Frågan är, är de mycket bättre? De bör ju vara det. Men jag vet inte, säger Rickard i klippet.

Bakgrunden är att hans Saab börjat låta illa från höger framhjul. Ljudet blir extra tydligt i vänstersvängar, och det blir signalen på att något inte står rätt till. För Rickard handlar testet därför inte bara om att laga bilen billigt. Utan också om att ta reda på om lågprisdelen från Biltema faktiskt kan vara ett rimligt alternativ för vanliga bilägare.

Han berättar att han först tittade på olika reservdelssajter. Där låg hjullager utan märken runt 700 till 800 kronor, medan SKF kostade betydligt mer. Biltemas lager stack däremot ut direkt.
– Där kostade ett hjullager under 500 kronor, säger han.

Rickard gick också in på Saab-forum för att få en känsla för hur Biltemas hjullager fungerat för andra, men där fick han inget entydigt svar. Vissa skrev att de varit nöjda och kört länge utan problem, medan andra berättade att lagret rasat betydligt tidigare än väntat. Bilden blev därför splittrad. Den billiga delen kan antingen vara ett riktigt fynd eller visa sig bli en chansning.

Rickard resonerar också kring om vissa lågprisdelar ibland kan komma från samma tillverkare som dyrare originaldelar, men han är tydlig med att han inte vet säkert.
– Jag har ingen aning. Jag påstår inte att det är så. Men det kan fullt möjligt vara så, säger han.

När han väl plockar bort det gamla lagret ser han att originallagret är märkt FAG, medan Biltemas del ser lite annorlunda ut på vissa punkter. Samtidigt tycker han att mycket ändå påminner om originalet. På just Saab 9-5 beskriver han dessutom jobbet som ovanligt tacksamt för den som vill skruva själv, eftersom konstruktionen gör lagret relativt lätt att byta.

Mitt i jobbet dyker dock ett problem upp som många hemmafixare lär känna igen. När han söker efter rätt åtdragningsmoment hittar han först en uppgift som känns fel. Då går han tillbaka, dubbelkollar på Saab-forum och hittar en annan siffra som verkar betydligt mer rimlig.
– Där stod det 90 Nm plus 45 grader. Och det är mycket mer trovärdigt, säger han.

Det leder till en tydlig varning från Rickard. Billiga delar är en sak men fel uppgifter när man monterar kan bli betydligt dyrare i slutändan.
– Man måste dubbelkolla det. Och helst på ett sånt typ Saab-forum, säger han.

När allt är ihopskruvat och bilen rullar igen är tonen betydligt mer positiv. Efter några timmars jobb konstaterar han att bytet blev klart för en bråkdel av vad många verkstäder hade tagit.
– Ett par timmar senare har man bytt hjullager för under 500 kronor. Och det känns ju faktiskt riktigt, riktigt bra, säger Rickard.

Det mest intressanta kommer dock först på provkörningen efteråt. Då är missljudet borta.
– Nu är jag på väg hem. Och bilen är helt tyst. Så detta här var en mycket lyckad reparation. Som kostar under 500 kronor, säger han.

Därmed ger testet ett första, ganska tydligt besked. Biltemas superbilliga hjullager verkar åtminstone fungera direkt efter bytet och löste problemet på Saaben. Men den verkliga prövningen återstår fortfarande. Det avgörande är inte om lagret klarar den första provturen. Utan hur länge det håller innan det börjar låta igen.

LÄS MER: