Dieseln har i praktiken försvunnit från nybilsmarknaden i Sverige. Nu kommer en oväntad lösning som kan ge dieseln en helt ny roll. I en elbil kan motorn spara 50 procent mindre bränsle.
Dieselbilen har nästan försvunnit från nybilsförsäljningen i Europa. Många har redan dömt ut tekniken som gårdagens lösning. Flera tillverkare har helt slutat utveckla nya dieselmodeller och andra har bantat sortimentet. I Sverige finns bara 16 dieselbilar att välja på idag. Samtidigt brottas elbilen fortfarande med flera problem. Räckviddsångest, köer till laddare och långa stopp på långresor. Nu kommer ett oväntat förslag från Kina som kan ändra spelplanen för båda.
En elbil som använder diesel, men på ett helt annat sätt än vi är vana vid. Upplägget är enkelt i grunden. Bilen drivs alltid av elmotorer. Hjulens kraft kommer från el, inte från dieselmotorn. När batteriet börjar ta slut startar en liten dieselmotor som fungerar som generator och laddar batteriet medan du kör. Det här kallas räckviddsförlängare men i stället för bensin används diesel.
Poängen är hur effektivt dieseln används. Enligt den kinesiska motortillverkaren Yuchai kan deras motor producera runt 4,8 kWh el per liter diesel vilket CarNewsChina rapporterat tidigare. Det är tydligt mer än vad motsvarande bensinlösningar brukar klara. I praktiken betyder det att varje liter bränsle räcker längre, vilket ger lägre förbrukning och lägre kostnad på långkörningar.
Tricket är att dieselmotorn aldrig behöver anpassa sig efter hur du kör. Den går hela tiden på sitt mest effektiva varvtal och jobbar lugnt i bakgrunden. Dessutom används ett svänghjul som tar vara på rörelseenergi och kan mata ut extra kraft vid behov. Tillsammans ska det göra att lösningen förbrukar upp till 50 procent mindre diesel än om motorn hade drivit hjulen direkt, som i en vanlig dieselbil.
Det här gör att bilen i vardagen upplevs som en ren elbil. Du kör tyst på el i stan, laddar hemma när det passar och slipper avgaser i låg fart. Skillnaden märks först när du kör långt. I stället för att planera resan runt laddstolpar kan bilen själv producera el på vägen. För många förare skulle det ta bort den största spärren mot att välja elbil – oron för att fastna med tomt batteri.
Även själva motorn är tänkt att vara enklare än dagens bilmotorer, med färre rörliga delar och mindre vibrationer. Tanken är lång livslängd och mindre underhåll eftersom motorn alltid jobbar under snälla förhållanden. Det låter nästan för bra för att vara sant – och det är här verkligheten kommer ikapp.
För tekniken finns, men bilen saknas. Företaget bakom lösningen bygger i dag främst motorer till stora maskiner och fartyg. De tillverkar inga personbilar själva. Samtidigt samarbetar de redan med Dongfeng Motor Corporation, BAIC Group och till och med Rolls-Royce på motorsidan. Om någon av dessa, eller ett annat stort bilmärke, plockar upp tekniken kan den hamna i en vanlig personbil snabbare än många tror.
Det mest oväntade i hela idén är kanske inte att dieseln får nytt liv – utan hur. Inte som huvudmotor, utan som diskret elgenerator i en elbil. En lösning som på pappret halverar bränsleförbrukningen, minskar laddstressen och gör elbilen betydligt mer användbar för långresor. Och om någon väl sätter tekniken i produktion kan det bli en av de mest överraskande vändningarna i bilvärldens omställning.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
