Därför har däcken små spröt. Den här detaljen har många bilägare funderat över.
Nya däck har små spröt som sticker upp. Hundratals gummistrån som visar för köparen att man har ett splitternytt däck. Många har undrat varför de sitter där. Och vilken funktion de fyller. De här spröten är en produkt av tillverkningen.
När man ska göra ett däck börjar det med att ett grund-däck tas fram. Det är mjukt och nästan lite sladdrigt. Det är inte förrän under vulkaniseringen som det får den styva och fasta formen. Däcket läggs sedan i en form. För att vara säker på att det ligger rätt borrar det små hål genom däcket för att få bort luftbubblor. När däcket sedan kommer ut från formen finns de här spröten överallt.
Det har fått många att fundera på vilket syfte de gör. Vi människor har nämligen en tendens att söka mening och förklaring i alla fenomen som passerar förbi oss i tillvaron. Men det här är lite som att läsa horoskop. Ibland fyller man mellan raderna efter vad som passar ens eget kynne.
Faktum är att de här spröten inte alls spelar någon roll. De fyller ingen funktion och försvinner efter några tiotals mil. Experterna lovar dyrt och heligt att de här spröten inte alls påverkar däcken. Men du kan se dem som en garanti på att det faktiskt är ett helt nytt däck.
– De är en rest från tillverkningen och fyller ingen funktion, säger Pontus Grönvall, säger Pontus Grönvall på Däckbranschens informationsråd.
Fakta om däckhår eller däckspröt
Varför finns de? De är en biprodukt från tillverkningsprocessen. När ett däck ska vulkaniseras pressas rågummi in i en gjutform under högt tryck och värme. För att undvika att luftbubblor fastnar mellan gummit och formen (vilket skulle skapa svagheter i däcket) finns det små ventilationshål där luften kan pysa ut.
Hur bildas de? När luften pressas ut genom ventilationshålen följer en liten mängd överskottsgummi med. När däcket sedan svalnat och tas ur formen sitter dessa små gummisträngar kvar som ett minne av lufthålen.
Har de någon funktion? Nej, inte för dig som förare. De påverkar varken grepp, buller eller bränsleförbrukning. Däremot är de en visuell bekräftelse för tillverkaren på att ventilationssystemet fungerat som det ska under gjutningen.
Ska man ta bort dem? Det behövs inte. De som sitter på däckets anliggningsyta (slitbanan) slits bort under de första kilometrarna. De på sidorna kan sitta kvar länge, men de gör ingen skada. Om man vill ta bort dem av estetiska skäl går det bra att dra loss dem för hand, men undvik att använda vassa verktyg som kan skada däckets yta.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
