Chockbeskedet: Efter 60 000 mil med Teslan

Denna Tesla Model S har gått 60 000 mil och fått byta batteri två gånger. Men nu ger besiktningsmannen ägaren ett chockbesked.
– Det är anmärkningsvärt att Teslan har tagit sig så här långt, säger Tim de Leeuw,besiktningsman. 

När Tesla Model S lanserades för 13 år sedan var den helt unik. Elbilen var lyxig, komfortabel och erbjöd en teknologi som låg absolut i framkant. 2021 var inte denna teknik lika imponerande, men det stoppade inte holländaren Ynte de Vries från att köpa en begagnad Model S från 2014.
– Jag köpte den sommaren 2021, med nästan 440 000 kilometer på mätare, säger Ynte till Autoweek. 

Ynte hade bestämt sig för att köpa en elbil, men hade länge problem med att hitta en modell som passade hans behov. Det var först när han fick ett tips från en kompis som han började titta på äldre Teslor.
– Det var en chansning, men jag har aldrig ångrat det. I Tesla-appen döpte jag den till Sulverkobbe. Hittills har den aldrig svikit mig, säger han. 

Teslan är inte den första bilen Ynte ägt, men det är den första han faktiskt gillat att hålla på försöka fixa med själv. Han har lyckats hitta en Tesla-grupp med andra ägare till samma modell där han får hjälp med olika problem som dykt upp.
– Till skillnad från bilarna jag hade förr tycker jag om att mixtra med den. Inte för att den går sönder ofta, säger han.
– Inga specialverktyg krävs, vilket är ett plus. Jag är också med i en WhatsApp-grupp med 180 Model S-ägare nu. Förutom att det är väldigt underhållande är det ofta väldigt användbart, fortsätter han. 

Efter att Yntes Tesla gått 60 000 mil bestämde han sig för att lämna in den på besiktning. Även om holländaren inte själv upplevt några problem med sin elbil verkar inte besiktningsmannen Tim de Leeuw dela samma uppfattning om skicket på Teslan. Efter att han provkört och undersökt den i verkstan har han en lång lista med saker som måste åtgärdas.
– Man kan känna att den här bilen har haft ett hårt liv, med minimalt underhåll. Det straffar sig nu, säger Tim. 

Trots att Teslan tvingats byta batteri vid två tillfällen och att den fått en ny motor behöver den flera reparationer. Några av felen som besiktningsmannen upptäcker är en spricka i vindrutan, fuktskador på flera lyktor, kylvätska i bromssystemet, vänster framdörr kan inte öppnas helt, tutan fungerar inte som den ska och att en stor del av bagageluckan gått sönder. 
– Listan över defekter är mycket lång, och det kommer att kosta en stor summa att förvandla den till en hyfsad, välkörd bil igen, säger Tim. 

Vad Ynte kommer göra med Teslan återstår att se. Han verkar i alla fall glad över hur mycket pengar han kunnat spara genom sin elbil de senaste åren.
– Jag betalade ingen fordonsskatt förrän i början av 2025, hade minimala underhållskostnader, inga bränslekostnader, bara försäkring och tre uppsättningar däck. Om jag hade kört samma sträcka med en diesel hade jag betalat 8 000 euro i fordonsskatt på fyra år. Plus, cirka 7 500 liter bränsle till ett genomsnittligt dieselpris på 1,70 euro, det blir 12 750 euro. Det blir totalt 20 750 euro. Jag hade inte de kostnaderna. Det ger mig en återbetalningstid på cirka fem år. Inklusive en överlägsen körupplevelse och nollutsläpp, avslutar Ynte.
LÄS MER: