Varning för kostnadsfälla: Service på laddhybrid går på stora belopp.
– Jag fick prisuppgift från Hedins att det skulle kosta 20300 kronor med service för min bil, berättar en Carup-läsare.
Han har en MG EHS från 2022. Den har gått 6000 mil och nu var det dags för stor service. När bilägaren fick prisuppgiften från Hedins som är både återförsäljare och generalagenter för bilmärket blev han bestört.
– Ska det verkligen kosta så här mycket undrar han.
Hedins blir pressade när vi ställer frågan. Många bilägare undrar hur det kan vara så dyrt med en helt vanlig service. Hos Hedin kan man inte kommentera ett enskilt fall. Istället får man försöka förklara det ur ett allmänt perspektiv.
– Det är svårt att kommentera det utan att veta bilmodell, Magnus Matsson på Hedin Automotive.
Bilägaren tycker själv att det låter helt vansinnigt. I hans värld kostar en service upp mot 6000 kronor hos en vanlig auktoriserad verkstad. Att det nu kostar över 20 000 kronor var han inte beredd på.
– Jag tycker att det låter häftigt för det som ingår i servicen, såsom tändstift, byte av alla filter och motorolja, kylarvätska och bromsolja, säger bilägaren.
Det här är inget nytt fenomen. Laddhybrider har både elektrisk drivlina och förbrännningsmotor som kräver service. Plötsligt har det blivit mycket dyrare än på deras gamla bil med förbränningsmotor.
– Många köper en elbil och tänker att det är en elmotor som knappt behöver någon service. Men så är det verkligen inte, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Det är inte alltid verkstäderna som försöker klämma tusenlappar ur bilägarna. Ofta handlar det faktiskt om krav från biltillverkarna. För att behålla auktorisationen måste verkstäder och handlare leva upp till dem.
– Det är biltillverkarna som bestämmer vilken typ av service som ska göras efter ett visst antal mil. Det kan vara kylarvätskan i batteriet som ska bytas. Kanske är det dags att riva ner bromsarna och smörja upp dem, då kostar det pengar, säger Bo Ericsson.
Hos Hedins förklarar man varför servicen är så dyr. Det är precis som Fordonsjuristen har sagt.
– Det låter inte som en vanlig årlig återkommande service, utan en mer omfattande genomgång med ett flertal utbyten av delar och komponenter, säger Magnus Mattsson.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
